2014年7月，这是我第五次进藏！
2007年9月6人行
2010年5月15人行
2012年7月2人行
2013年7月2人行
2014年7月5人行……
 
新车0公里从宝鸡起航！据确切信息，全国贝纳利300上市才数日，就有两辆崭新的新车驶向西藏，这就是宝鸡市摩托车爱好者芸豆驾驶的橘色蓝宝龙300以及路路通驾驶的黑色蓝宝龙300！
老路你3200公里才首次更换机油、机滤！你折腾不坏，誓不罢休的心态不好啊。
时速不低于80公里暴力磨合！
低速10-15公里左右/小时经历西藏山南地区朗县-桑日县超级烂路，90公里用时7小时。
低速10-15公里左右/小时经历西藏定日岗嘎镇-珠穆朗玛峰大本营90多公里泥泞、弹坑、搓板等超级烂路。
低速10-15公里左右/小时经历西藏拉孜县-定日超级烂路路段……
高速120-170公里/小时，青藏线（109国道）10多小时高速长距离暴力行驶……
中速度+高速度+低速度上午6.30-夜间12.15分自：川主寺-黄龙-平武县-剑阁县-宝轮镇-广元市-宁强县-勉县-姜眉公路-太白县-宝鸡市780公里长途奔袭，一站到达！我环算牛吧；记得2013年7月我老赵从格尔木一口气杀到了西藏安多县；
 
以下为本人主观判断实测结果：
一、测试高原反应：
在318国道的东达山，海拔5080米，我的体重85公斤，车的自重196公斤、行李的重量110公斤，晚上8.00多上山，大暴雨、气温0度左右，车车有高反。
二、测试高原反应时的动力衰减：
在东达山开始有明显陡坡时六档动力开始下降，四档动力迅速爆发，三档动力更大，二档一般用不上。
三、测试晴天高温连续烂路，且上坡的动力以及水冷效果：
在西藏山南地区  朗县-桑日县约有近百公里的超级烂路，基本在1档-3档之间交换，动力温度急剧上升，同行的风冷车机器灼热难忍，动力衰减明显，蓝宝龙300水冷几乎没有动力衰减，温控风扇81-85度迅速启动开始降温，使动力总成基本保持在75度左右，从而保证了动力输出的平顺性。
四、测试蓝宝龙300的油耗：
大家除了关心整车的可靠性之外，其次就是关心油耗，我此次没有特地关注油耗，因为我知道钱江家族的车基本都不怎么费油，不过和我同行的两辆EN250每次加油都和我的300车基本一样，他们俩加30元到油箱口，我的加到油箱口也是30元，个别情况我加35元，最多也就是差2元到5元，不过高海拔费点油很正常。我们的车频繁加油主要是EN250的油箱太小，8、9升吧；我的油箱16升，不过加油都一起加，因为在西藏加油比较费时、费事，加之要么没油，要么停电，这点进过藏的摩友都晓得……
五、测试贝纳利蓝宝龙300的舒适性：
所谓舒适性，我个人认为就是骑上舒服不舒服吧，这主要牵扯到坐垫、坐姿、前减震、后减震、座位中心距离车把的距离等，这可是人机工程，我不懂，但我能感觉到；坐垫高度适合1.60米左右的人士，坐姿在您没有骑到车上时给您有前倾的错觉，骑到车上双腿收起没有不适的任何感觉，而且坐姿很运动，后减震在去珠穆朗玛峰的超级烂路上，路上没有任何大的颠簸，犹如坐轿；座位距离车把的距离很人性化，可适应1.6米-1.9米的身高；前减震行程达到15厘米以上，减震回弹一级棒！若您有迟疑可亲临店里试骑、咨询，我的电话：13709175773老路；我是热烈的欢迎！随时恭候！真金不怕火炼嘛，再说了我也是摩旅之人，天下摩友是一家啊……
 
线路总结：
宝鸡市0公里起航！路经：从陕西太白县-勉县-宁强县-进入四川广元市-剑阁县-德阳市并与德阳摩友会合-成都市-雅安市-石棉县-冕宁县-西昌市-盐源县-云南丽江市-香格里拉-梅里雪山-盐田县-进入西藏芒康县-左贡县-八宿县-然乌湖-波密县-林芝县-米林县-朗县-桑日县-泽当县-贡嘎县-拉萨市-羊卓雍湖-江孜县-日喀则-拉孜县-定日县-岗嘎镇-珠穆朗玛峰大本营-岗嘎镇-聂拉木县-樟木口岸-进入尼泊尔（4天）-樟木口岸-定日县-日喀则-拉萨市-纳木错湖-那曲县-进入青海格尔木沱沱河-唐古拉山-昆仑山-格尔木市-都兰县-青海湖黑马河镇-青海贵德县卡布拉景区-进入甘肃合作市-进入四川若尔盖县-川主寺镇-黄龙景区-平武县-剑阁县-宝轮镇-广元市-进入陕西宁强县-勉县-褒河镇-姜眉公路-太白县-宝鸡市
总行程：9200公里！时长：35天
我不是在做广告，只想好的车车让大家分享、了解；
也想说；您不是想换车吗？不用迟疑，我的实测将是最有力的见证！
但是您买了车可是要好好的去磨合哦，不要像我0公里到3200公里才更换第一次机油，把车折腾的，好在贝纳利皮实耐操，经受了这种“惨无人道”的暴力......
 
用事实说话；贝纳利300牛！

安装新车

新车改装，加装疝气大灯

贴张油箱护贴，市场采购质量完蛋，跑到半路就开始断裂，回到宝鸡基本没了 

漂亮的300

贴个字……到家基本被油箱包磨掉了 

老家伙咋样？