周六的魔都，艳阳高照。照例又是一个摩友出行的好天地。一大早，青浦奥特莱斯马路对面的空地已经变成摩托车的海洋。

    这里是上海摩友出游的常规集合点，从这里出发，318国道一直延伸到遥远的西藏。

    引擎轰鸣，不时有车队在这里集合，又从这里出发。在各式各样的摩托车中，有个一个小家伙特别引人注目。

    虽然身材娇小，但是凌厉的造型与酷炫的色彩让它在众多摩托车中脱颖而出。这就是春风即将上市的城市新物种NK150。

和炫动版GW在一起，像不像兄弟？

    NK150的发布已经有些日子了，价格和上市时间也出来了，相关的评测文章也有很多，这里不再赘述。不过这辆小家伙依然有些特别的意义，因为这是第一辆进行中短途摩旅的NK150。

    比起那些静静拜访在展厅或者经过摩友短暂几分钟试驾的兄弟们来说，这辆小家伙是幸福的。在这样明媚的秋日，NK150将踏上它的自由之旅。

    从上海到苏州西山，将近200公里的旅途，对于经常摩旅的车友来说，路线有点短，但是对于这个城市新物种来说，处女跑依然是欢快的。

    在NK150身上，无论是做工还是外形内构，都能看出春风与KTM合作的影子，做工比NK650有了明显的提高。近200公里跑下来，NK150显示了不俗的实力。

    启动引擎，发动机便传来略显暴躁的声音，似一匹野马，立刻就要脱缰疾驰。在没有暴力加速的情况下，极速依然达到了表头115码。100码以内的动力输出还是很给力的。

    小巧的车身，在略有拥堵的沪青平公路上秒杀GW250，在车流当中辗转腾挪游刃有余。

    值得称道的是车子的刹车系统，真的是给力。对于150排量的小车，这样的动力和制动全面超越同排量其他车型。

    另一个要说的亮点就是它的行驶模式选择。在NK150左龙头把手上集成了一个动力模式切换按钮，可以一键切换普通模式和运动模式。这一点不仅在国内同等排量上绝无仅有，而且比起GW250来说使用也更为方便。

    动力模式切换在实际使用中感觉很明显。正常模式下，起步加速比较平缓，即使大油门，依然不能获得高转速，追求的是省油和经济；

    运动模式下，起步和加速都动力十足，转速急速攀升，追求的是运动的快感。

上海春风总代、吉原机车老总蔡华亲自驾驶NK150完成了处女航

    NK150的坐垫符合人体工学，坐在上面吻合度很好，只是有些偏硬，这是对跑街转山的偏重设置，长途摩旅可能舒适性差些，不过依然比川崎Z250的坐垫舒服太多。

烧胎视频。时长9秒

    前100后130的轮胎，目视非常适合压弯，可惜这次旅行都是一马平川，弯道性能，只能等到白玉兰一较高下了。

    由于采用了一体式手把，因此坐姿比较挺直，长途不累。不过如果要追求赛道的速度话，改一个分离把是必要的。

    短途小跑，只是NK150的小试牛刀。

对于NK150，同行的小伙伴都表示出浓厚的兴趣

小美女和NK150一样抢镜

精彩视频：