老款CF650NK的造型早已得到了车迷的肯定，大家认为这款车在外观上与ER-6n相比也毫不逊色。做为一款运动型街车，CF650NK在线条的雕琢上无疑是成功的，从细节到整体，合力烘托出这款车型的犀利和硬朗，像一个裸露上身的健壮男人，洋溢着浓郁的雄性气息，尤其是侧视和斜后方的视觉效果最佳，而侧置单筒液压弹簧累进杠杆式后减震的采用无疑是该车的最大亮点之一。

    正像每个人（不论多漂亮）都有一个不太好看的角度一样，正前方直视是CF650NK ABS造型上的软肋。主要原因是油箱又宽又平，车头在稍嫌纤巧的同时位置也稍低了一些，看上去光秃秃的不太协调。参与试车的几个人都预测：下一款650NK，外形改动最大的部分非车头莫属……

    对650NK这款发动机，我们并不陌生，试车组里的每个人都接触过这款低扭动力浑厚、高转速加速充沛的动力双缸，区别只是车款的不同。再次相遇，感觉相同——节奏感较强的排气声浪中，大双缸起步即有令人兴奋的加速势头，想翘起车轮跑上一阵也是轻而易举的的小事，时速过百只是转眼之间……

    相比排量接近的四缸车，并列双缸的动力特性更加平易近人，低中转速区间动力性能的明显优势让它的实用性、娱乐性更加突出，更适合日常使用和周末跑山休旅。当然，对“四缸控”来说，这些都算不上优势，歇斯底里的高转和撕心裂肺的的高速才是至高无上的享受，还有那令他们高潮迭起的四缸呻吟……

    在驾乘感觉上，CF650NK ABS整体规格不大，给予车手的驾驶空间却几乎能够用宽裕来形容，坐垫的厚薄程度和回弹程度基本让人挑不出毛病，除非你拿旅行车来跟这款纯街车比较。充裕的驾驶空间中是设置较标准的驾姿，让操控得心应手。规格适中的车体有着令人信赖的刚性表现，在便于操控的同时带给车手稳定的驾驭感觉，配合悬挂和轮胎，不论高速奔跑、压车过弯还是山道连绵，都能够保持顺畅省心的驾驭状态。

    在制动性能的感受上，因为ABS系统的加入，我们感受得比较“隆重”，除了常规铺装路面（水泥、沥青）和土路，连道轨都用上了。感受结果是令人信服的——不论何种行驶状态下实施制动（前后制动同时实施、单独使用后制动、单独使用前制动、不同力度使用前后制动等），整车惯性的终结平稳高效，无ABS车型上常见的抱死、侧滑消失了，驾驶变得更加舒心和从容。

    显然，CF650NK ABS配备的是真正的ABS制动系统，这套装置具有令人信服的性能表现，它的出现，让CF650系列的安全性能跃上了一个新的高度，具备了与进口车并驾齐驱的实力。

    对真正关注CF650系列的车迷来说，2015版650系列的出现无疑是喜事一桩，除非你对这套能够极大限度提升安全的高效制动辅助系统无动于衷，能用肉身来实现高密度间歇性制动力释放。

    而我们想说的是：这一次升级，让CF650系列在对手眼中变得更加“可恶”，也势必会发起国产大排量的新一轮配置和技术竞争，作为车迷，不论你喜不喜欢这款车，它的升级于你而言都是有益无害的。