Yamaha YZF-R25的外表和车身、尺寸，和600级跑车很相似。但一坐上车，感觉更像小街车。因为低矮的座位和轻巧的车身，坐脚平稳着地，全无压力。

    R25外表虽然是YZF跑车，但其实车架是钢管摇篮车架，配合高置把手和低脚踏，所以R25基本上是一台街车。所以它的把手拧左拧右的转向角度很大。摄车、泊位和掉头都比跑车更容易。塞车时摄车一流，泊车时简直一绝，后镜视野清晰，当然盲点位都要看啦。

    虽然R25路油缸尺寸细和窄，但挂弯时枕手效果良好。以街车标准来说，R25的尾避震偏硬，有时候会有点小跳动。如果以跑车标来说，R25的头担反应又不够硬朗，因为R25的头迫力超好收车，收车头担下沉的行程明显。

    虽说R25定位是跑车，但坐姿像街车，升高了的把手令骑士不用俯身骑车比较舒适。高速过弯时表现都很稳定，但高转时引擎震动开始明显，幸好后镜仍然清晰。

    攻弯狠的朋友，最好改升高脚踏，因为原装脚踏较易磨地。跟车IRC轮胎的抓地力也相当不错，正常用车不用急于换胎。

    R25起步的最低消费是3,000rpm。如果想表现得好一点，5,000rpm起步较佳。要把车开得精神生猛，常用转数是7 - 8,000rpm，此时排气声浪开始变调，车也开始精神起来。如果你一直扭，表板会在11,000rpm时亮起换挡警示灯，提醒你要换挡。

    在高速公路上很容易开到过百公里，超车爬头相当轻易。R25虽然只有249cc，但感觉不限于此，秘诀在保持转数，只要把保持在7千至一万二千转的power band之内，便可确保精密的双缸水冷引擎，送出36ps马力。

    在街上行车，起步当然用一档，但很快就要转二及三档，最常用的是三和四档，高速公路用五-六档，换挡提示会很方便。R25是一台很适合新牌和跑车入门的车友选用。