本篇要介绍的车款，是YAMAHA在2014年闪电推出的「三轮摩托车」...

 　为了抢先测试这台话题车款，站长大魔王就决定派小薛直接杀去日本试驾，要带给小老婆网友最直接的试驾心得分享！

　　但其实我要承认，当我一开始用非常兴奋的心情去领TRICITY时，我的第一个感想是「超级失望」！！

 　　WHY？因为原本在我脑海中的「美丽期待」是TRICITY既然是三轮摩托车，那应该可以...

　　 1, 停红灯时不用放脚，彷佛驾驶汽车般的轻松。

 　　2, 转弯随便压车都不会转倒！新手也能轻松定圆摸地板！

　　结果我错了，错的可超级彻底，因为上述两个美丽期待通通都落空！！TRICITY并不像PIAGIO推出的著名3轮车「MP3」一样有「前轮油压锁定」装置，因此实际驾驶情况是这样...

　　 1, TRICITY虽然是三轮摩托车，但红灯一样要放脚支撑车体，不然马上倒给你看！

 　　2, 的确在YAMAHA「LMW机构：可同倾前双轮」的加持下，压车变成一个非常稳定的状态，但如果你乱压一通？车子还是会倒给你看！就不用想说什么新手轻松定圆摸地板，还是杀弯顺手帮小女孩捡熊熊之类的神技了！（咦？好像很耳熟...）

 　　所以说起来，TRICITY在骑乘上根本就跟二轮车一样！没有什么特别！！也因为红灯要放脚，所以也根本就不适合肢体障碍人士骑乘啊！！！

　　而且TRICITY 125虽然看起来很大一台，看起来很猛？但事实上他骨子里就是一台125cc水冷速克达！说简单点他先天就不可能比台湾大街小巷四处在跑的SMAX 155还威了，个人对他的动力表现更是打从一开始就不期待...

　　TRICITY主要诸元：

水冷・4行程・SOHC・2气门・单缸124cc引擎

 最高马力：8.1kW（11PS）／9,000r/min

最高扭力10N・m（1.0kgf・m）／5,500r/min

全长×全幅×全高： 1,905mm×735mm×1,215mm

前倾角/拖曳距：20°00′／68mm

车辆重量：152kg

油耗WMTC单人测试值：38.8km/L

　　甚至我说夸张一点，第一天当我去Rental819领车，骑回饭店拿装备时我的感想是... 「这不过就是一台根本跑不快的小排气量大羊！似乎是有比较稳一点，但灵活度当然还是没办法跟二轮车相比！而且以后换轮胎一次要换三条！停车更麻烦这样罢了啊！！」

　　的确即使YAMAHA官方再怎么强调TRICITY是以「运动性」、「娱乐性」着眼去设计的三轮摩托车，但说真的不论从它的实际配备（前后避震皆不可调）、动力输出（对152kg车重来说真的不够力的11PS）、还是它的售价和宣传方式（折合台币约十万上下，找AKB48当红明星大岛优子担任代言人），再再都显示出TRICITY是一台「通勤车」！

 　　因此怀抱着「玩乐车」去看待它，会失望当然是无可厚非的！或应该说我去年底看到YAMAHA官方宣传影片时，根本就被误导了啊！

　　但真的非常幸好，我并不是单纯骑它一个下午就还车，而是借了整整三天半，总计骑了约250公里，包括双载、单日来回破150km长途骑乘、快车道高速巡航、市区大塞车、观光景点游览、购物采买等超丰富行程！！

 　　果然这种通勤车不是骑个几小时就能体验到它的好的！

 　　原本我对TRICITY如上述所言，是「失望」的，但在经过长时间骑乘，特别是「双载长途骑乘、塞车低速前进」，TRICITY前双轮提供的稳定性有了超明显的帮助！因为我们骑习惯的传统二轮摩托车的骑士，身体自然反应就是会时时刻刻调整重心来保持平衡，如果遇到载人或是塞车低速前进时，更是需要耗上数倍的精力去维持摩托车行驶稳定... 但TRICITY正因为三轮车的架构，就好像有人帮你「扶着车身」一样，即使载人、即使塞车中，你也不用花特别力气就能保持平衡！