钥匙位置设计於车架左侧。
以立体镀铬装饰呈现品牌名称,并以平面贴饰点出车名。
车体下方护板有效避免越野时地型地物对于车架的损伤。
宽大的座垫,双人乘载也相当舒适自在。
随 着国际五档的档位上提,灌油加速的直接畅快,没有电脑模拟的虚假斯文,透过下方865c.c.并列双缸的积极作动,经过车架的震动、后悬吊的压缩,一五一 十的反应在迎面而来的风压迫力,你每个毛细孔都可以感受到道路与座骑的结合,这种原始的畅快,虽然少了些细腻,但粗犷的美意,不就是让人更难忘的纯粹美 好。
相当容易上手的骑乘姿势,就如同你我曾骑过的国产档车般具高亲和力。
简单的机械结构,让动力输出更为直接畅快,虽然非性能取向,但加速的快感仍能激起骑乘乐趣。
前19寸钢丝圈搭配NISSIN卡钳设计,制动力足够对应动力表现。
后17寸钢丝圈同样搭配NISSIN卡钳。
采取链传设计,动力传输直接。
后煞车油壺设置于右侧脚踏处。
对于170cm身高的自己,相对街车拉宽加高的把手稍微吃力了点,但却无碍那灵活车身的操控自如,游走市区甚至偶尔回转,对于Triumph Scrambler 900不会是个吃力不讨好的苦差事,相处了一日后,你甚至会考虑平日代步的可能性,不过仲夏骑乘那高昂排气管的位置,除了你与后方乘客的裤子种类需要好好 挑选外,那腿部的高热,也需要你以独到的坚持来忍耐。
拉高的排气管设计,是Triumph Scrambler 900的最大特色,但也是在气候较热的季节骑乘所要克服最重要课题。
独特的设计,却没有难搞的脾气,相较於品牌另一当红Retro Bike代表Bonneville,Triumph Scrambler 900还是多了点叛逆,但或许也是死忠粉丝所锺情的特点,少点人欣赏,少点与人相同的机会,半世纪前的冒险精神,只想存在于少数本格派的心中。
Triumph Scrambler 900基本规格表与三视图
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