在2011年意大利米兰EICMA车展中，日本HONDA推出了三款新车，NC700系列三兄弟车款(NC700X、NC700S、NC700D(INTEGRA))。我们知道HONDA贵为跨国级大企业，在车辆设计与发展都有经过详细规划。据了解HONDA近期对新车款的四大要求，第一是车辆骑乘的乐趣(整体性能)，第二是速度感(动力特性)，第三则是容易负担(新车售价)，第四为引擎低废排(环保)。加上原厂希望产品(车辆)更能贴近大众需要，原厂特别调查重型机车骑士的使用习惯，分析数据显示大多数的重型机车在90%骑乘时间的车速，都在140km/h以下。80%时间中引擎转数都不会超过6,000rpm。所以NC700D INTEGRA和NC700S/X所搭载的670cc直二引擎，便是依照这些分析结果而研究开发出来。为了达到更多车能够分享相同引擎，本田特别开发出全新的多用途车架，只要搭配上专属配件，便开发出三款外形、功能性完全不同的车款。有外型类似大型速克达的INTEGRA，然还有街车风格的的NC700S，最后就是这一台多功能越野车款的NC700X。虽说以同一车架发展出不同车款并不是什么新鲜大事，但这次HONDA三款新车都搭上相同引擎，却能发展出不同功能性的车款，技术层面以跳脱过去的既有观念。

    虽然说三款车辆特质都不一样，但笔者认为从NC700X充满霸气的外型与骑乘乐趣较多元化的特质来看，应该算是HONDA NC700系列三兄弟之中的大哥。

    直接来看骑士与NC700X的三视图吧！以171公分的骑士为例，双脚脚跟会微微翘起，推估约175公分以上的骑士是可以直接双脚着地的。

    长x宽x高：2210 x 830 x 1285(mm)，其实车体大小还算中等而已，来个180公分的骑士，比例上就会很刚好，果真是被原厂定义为入门级的车款，车重部分有搭载ABS的版本约为218公斤，对于新上路的骑士而言在牵车时可能还需要适应一下车重。

​    座高为830mm，对于170公分以上的骑士都算很刚好的高度，脚踏实地的扎实感对于骑士而言是很重要的。​多功能车款的NC700X跟街车款S版最大的分别在于车头的外型线条，在头灯底下多加入了外型炫丽的整流罩。大灯上方的挡风镜比S版较长些，骑士在长途驾驶时能获得更舒适的乘骑。避震方面，X版的设定比S版有更长的行程，再次强调了可面对不同路况的能力与舒适性。另一方面，NC700X用上较长的轴距，约1540mm。

    颠复传统的置物空间与油箱设计​在一般人的传统印象中，档车的油箱都在前方，置物箱在后方，对吧？HONDA NC700X/S则不一样，原厂为了让车辆代步功能更棒，特别将原本传统油箱空间改为置物箱，将油箱移到副车架上头，座椅的下方，这样的空间调配有效增加骑士置物空间。

    原本应该为油箱的部份，竟然变成置物箱囉！置物箱容量为21公升，约可能容纳一顶全罩安全帽的容量大小。

    ARAI 稍圆一些的可以放进去，像SHOEI盔体较长，放不进去。

    油箱加油孔藏在后座垫下方，要加油只要掀开后座垫就可以看到。​油箱14公升，容量还算满大的，若以原厂公布的油耗数据做参考，一公升能跑27公里来说，14公升则是可以跑约378公里左右，油量的续航力算很够用了。​全液晶显示、资讯丰富、简单明了的显示方式让骑士所需移动的视线量少，便利性增加不少之外，也让安全性相对提升，有效减少骑士因观望仪表而忽略路况的意外发生。