宝马以前是大排量旅行车销量霸主，随着F700 和F800上市后，将部分中型市场强者的地位也收入囊中。

    新的F800GS adv 就是在这种市场环境下开发出来的。针对灵活性，旅行便利性和穿越能力做了进一步优化。跟传统装载的拳击手引擎的GS一起，给旅行骑手，环球旅行家还有越野爱好者提供一款中量级的选择。

    F800GS adv上的引擎跟F800相同，双缸四气门水冷798cc。配合同样的电喷系统和六速变速器。输出功率和扭力也没有变化，在7500转/分时输出63kW, 5750转/分时输出83Nm。动力响应非常快速积极，动力强，油耗低。

    跟F800GS一样，adv使用了粗壮的抗扭力钢管车架，但是前车架为了配合24升的油箱还是做了加强。同样的ABS作为标配提供，ASC和ESA系统作为出厂选配，这些配置足矣让F800GS adv在同级别中傲视群雄。

    另外值得一提的是，Adv上在选配ASC的时候还可以把越野行车模式作为额外选择。行进至越野路面时，可以一键操作ABS和ASC的介入状况，在抓地不好的情况下，提供更好的动力输出和驾驶体验。

    F800GS adv的造型更加阳刚，更加凸显它环游世界的能力。新的座椅设计，大面积的风挡，还有护手一样都没落下。其他的细节还包括加宽的脚踏，可调节的刹车杆，引擎护杠，还有带油箱保护功能的行李箱支架。

    首发市场的是特别推出的“发行版”。这个车型统一配置亚光砂金色的车身和3个装备包。舒适包由车载电脑，电热把手和中央大撑组成。越野包包括ASC+越野模式。另外特殊附件包包括带锁的铝合金边箱，尾箱支架，还有带转接码和连接线缆的宝马专用导航组成。

    总结下来就是，整体概念基本和F800GS相同，只是在越野和续航能力上大大增强，虽然油箱增大了不少，但是重新设计的外形也配合着增大的油箱也非常协调。同时外形风格更显有肌肉感和粗犷。

    具体表现为24升油箱比原来大了8升，相应的续航能力增加约120公里。ABS标配，ASC，越野模式和ESA作为出厂选配跟ABS搭配组合。座椅更舒适，风挡更宽大。刹车脚踏可调节，发动机护架，边箱支架，油箱护架和其他定制配件可选。

    F 800 GS Adventure同F800GS关键参数比较：