这是一场直四与V四的战争,蓝白厂辉的造车科技与意式血统的赛车基因,将战火由SBK一路引爆。派派带你亲赴火线,体验S1000RR与RSV4R的决战。are you ready?fire!!!
科技×配备
BMW S1000RR
科技加持 战力提升
当BMW宣布将以S1000RR参加WSBK赛事,市场上马上兴起超级热烈的讨论。BMW从来没有GP或SBK的实战经验,也没有现行规则的赛车发动机开发经验,突然就要以S1000RR参加世界顶端的公路赛车,BMW难道真的不把其他对手放在眼里?
虽然BMW对于两轮赛事的经验较缺乏,但不可否认,BMW拥有其他车厂难以追越的造车科技,它是全世界最老资历的摩托车厂牌之一,丰富的汽车赛事经历,甚至顶尖F1赛事的超高科技,BMW挑战SBK不难,只要能够整合现有机车科技,融入汽车赛车经验,S1000RR的竞争力,绝对不是三两三,也难怪所有车厂得知BMW参赛消息后,无不严阵以待。
BMW的强势来自于多年来累积的摩托车科技,在一些方面早已超越其他厂牌,当所有人还带着内六角扳手以及小一字在调整悬挂,BMW已令大多数车款搭配电子悬挂系统,弹指轻按,就可改变悬挂设定。当大家还在训练右手控制油门的细腻度,BMW的DTC系统已经替车主做好最安全的把关,只要前、后轮出现转速差,DTC系统即可介入降低动力。
拥有这些复杂科技,只要将系统修正后,就可使S1000RR战力加倍。BMW替S1000RR所设计的DTC系统可分为四段介入等级,从功率限制仅150hp的Rain雨天模式,到193hp/11.4kgm全输出的Sport、Race以及最低限制的Slick模式,骑士可在骑乘过程中自由切换,安全性与骑乘挑战性兼具。
Race ABS全新技术
高科技的BMW ABS系统,在S1000RR上进化为Race ABS,与传统ABS的差别在于它可以随着车辆倾斜角度不同,而主动修正介入时机与灵敏度。传统ABS在直线死锁时发挥作用,在弯道死锁时同样发挥一模一样的作用,而Race ABS在直线时被设定得最不敏感,骑士对于轮胎抓地力拥有最大决定权,在极大倾角时,ABS会提高介入灵敏度,Race ABS可以精准控制轮转速,让弯道中的剎车变得更安全,当然,如果是专业车手想要完全发挥车辆性能,这套Race ABS系统也可以完全关闭,让车手自己掌握最直接的车身动态。
S1000RR毕竟是辆仿赛车,电子悬挂在许多方面并不适合它,如果一辆仿赛的悬挂系统只能粗略设定单人、双载、Sport、Touring等,对应赛道使用似乎不够细腻,为了让每位车主都能够针对不同赛道做出最精确的设定,S1000RR配备了Sachs全可调倒叉,后悬挂则为Sachs全可调避震搭配铝合金摇臂,前、后制动系统均为Brembo套件,辐射对四前卡钳搭配320mm浮动碟,后剎车则为单活塞卡钳对应220mm固定碟,靠着可选配的Race ABS系统,兼顾极限操控乐趣与道路骑乘安全性。
快速换挡系统也列为S1000RR选购配备,增添此套件后,当车手执行进挡动作时,传感器会自动暂时切断发动机点火,因此可以在不回油、不捏离合器的状态下迅速完成换挡动作。多功能仪表也是S1000RR的卖点之一,中央大面积白底红针转速表热血十足,下方液晶屏幕最大区域显示现在所使用的挡位,这两项信息的规划与安排,让骑士可以清晰掌握当下车辆状况,右侧液晶屏幕除了温度、里程等基本信息,还具备单圈计时功能,BMW S1000RR已经准备好下场竞赛,就等你穿上装备、跨上它!
S1000RR采用Sachs全可调前倒叉搭配Brembo辐射对四卡钳,并可选配Race ABS系统,操控配备颇具水平。
后悬挂同为Sachs套件,并具备全可调机能,可选配DTC循迹系统,让车辆安定性更高。
怪异造型的头灯是S1000RR的最大特色,头灯间的进气口直达空滤箱,可使高速时的进气撞风效率更佳。
仪表机能齐全,除了大型指针转速表,下方亦有相当显目的挡位显示,右侧屏幕则具备单圈定时器。
快排系统为选购配备,当骑士操作进挡动作时,ECU便会暂停发动机点火,省却手动回油动作,令换挡速度更快。
BMW S1000RR集合所有当家造车科技,在科技中创造高速与竞争力。
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