在当前的国产合资车中，豪爵品牌一向比较低调，但低调不等于无为。随着新车型en-3,en-3a,en-3e,en-3f的上市，我们感到一股强劲的新生力量。

    今天试驾的这款En-2价格不到八千元。有新锐的气势、优良的性能、还有较高的配置和实惠的价格，可以想象，它的出现肯定会令所有的对手们感到紧张。

    En的造型体现了豪爵品牌的最新设计语言。这是一种扑面而来的朝气，宽大的油箱和上翘的尾部仿佛能令人嗅到强烈的运动气息。

    豪爵的车漆质量一向不用担心，在阳光的照射下，整车呈现一种迷人的光泽。本人其实最喜欢欧版黄色的配色，大气十足。国3排气用料十足，其实只说质量，就已比外面改装的直排好不知道多少倍。换了实在可惜而且也根本没那个必要。

    插入钥匙仪表开始自检，很快完成。点火进一挡，车子感觉起步很轻松，不用加油门仅靠怠速就能起步。刚刚驶过几十米略有破损的水泥路面，我对它的减震产生了好感。弹簧和减震调校得韧劲儿十足，又丝毫没有松弛和懈怠。

    整车骑行感觉很稳，我想这一点很重要。谁也不想在高速的时候体验飘飘然然的感觉吧。

    车把比起别的车子略感沉重，能更好的按我的指示改变行驶路线。对于网上车右说的起步肉，我也测试了一下。总体感觉不是太明显。当然比不上天剑的，但比一般 的国产还是强很多的。我以前骑过一国产顶杆机大阳摩托。在起步的第一下，顶杆机确实很爆。但后劲很快就消失，随着转速升高速度并没快，但震动已无法接受…

    而en的起步后半段加速还冲劲十足，仅凭这点我已对en刮目相看。

    再试试对它的极限操控：

    过弯时退至二档，保持转速七千到八千之间，压车摩膝一气呵成。出弯的时候压头然后猛地一加油门，瞬间起头，感觉这款车的发动机爆发 力很大。然后身体前移，渐近地大力刹车，轻松完成了翘尾动作。然后稍压车身，重心前移，猛放离合加大油门就可以原地烧胎了。虽然它被我拿来挑战极限，但发 动机，没有一点声嘶力竭的地方。

    油门、刹车、变档杆的操作力度都很舒服。转向精准，刹车精确，这些特点都是让人乐于驾驶的理由。

    虽然别的品牌个别车型已经配置倒减、后中央减震、宽胎，但比起en，其它车型缺少的是发动机的技术含量，en的优点也正是体现在这里，总体来说就是皮实耐用。

    评价：

    铃木双圆顶稀薄燃烧让车子省油有力。

    电感放电点火让点火更准确。

    十八级磁电机让你永无亏电之忧。

    链条配气和平衡轴让车子震动更小。

    超大散热片让发动机更丰满散热更快。

    真空膜片式化油器让动力更猛。

    缺点：车无完车，人无完人，最让我不满意的是冷启动非常困难，其实这不能怪点火系统，主要是我们这里太冷，作为地理位置在山西的最北面，黄土高原的高寒地带，晚上气温零下三十多度，对于没有脚启动的en来说，简直是灭顶之灾。5-15的冬季机油也加了，还是打不动发动机，每天早晨都要在小区下猛推车，累得浑身无力，而且推着后必需开风门二十分钟以上才能热好车。

    还有就是长时间驾驶脖子和腰有点疼，我想这和此车是街跑风格分不开的，此外没有找到明显的缺点。

    这是一款价格不贵，却充满活力、让人乐于驾驶的街跑车。

    en来啦！跟它同一价位的对手们，特别是那些零售价比它还高的合资品牌，千万要打起精神，看好自己的奶酪。