2013年全新Hypermotard 821的外型和性能都很强，但如果要天天用车，实用性便不及玩乐性。幸好Ducati设计新车时还包括巡航款的Hyperstrada 821，更适合天天用车的人仕选用。

巡航化后的Hyperstrada，性能依旧强猛，但个性圆润了，更适合双骑和中长途驾驶。最明显是升高了的把手和低座位，改变了整个驾驶姿势，把手和座位之间的距离也更接近，上身也更挺直。配合高风档，让人有一种陷入车身的感觉，不似motard版像坐在车顶油缸上的感觉。Strada版的头尾避震反应也比较柔韧，舒适性同步提高。原装跟车除了有一对可收纳full size头盔的侧袋之外，乘客扶手架也预留安装尾箱的扩充性机能。

高而窄的座姿仍是supermotard感觉，配上Ducati Safety Pack装备，拥有3段调较ABS设定，八段调较Traction control和Race / Sport / Wet三种riding modes选择。Race和Sport的马力都是110hp，wet仍有75hp。调整方法在左手掣盒，ABS (1-3+OFF)，DTC (1-8+OFF)以及Ride-by-Wire电子油门调较三段Riding modes。选择不同riding mode除了马力输出有变之外，Traction control和ABS系统的反应特性也会相应调整以作配合。

全新头尾灯组件都是超级LED规格，新车增设死火灯功能，但启动方法是长按左指挥灯四秒才会亮起死火灯。全新车架是以34mm直径钢管制作的Trellis编织式车架，配以铸制式副车架。前倾角和拖曳距分别是25.5°和104mm，转向灵活而不过敏，阔大的转向把手，左右扭动角度高达70度，横向移动的灵活程度，简直可以媲美绵羊。为保持高速的稳定性，轴距增至1500 mm。油缸经过全新设计，容量是16升，增加了3.6公升，更加实用。