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银钢mini带我穿越内蒙古 以及试骑报告

作者:独闯中华 时间:2013/10/8 15:48:56

    2008年我骑行西藏时在林芝地区意外摔车,小命虽然保住了,但是右腿严重受伤,加上后期自己的大意和麻痹,又对右腿造成了二次伤害。钻心的剧痛告诉我,在康复前,我只能告别大型摩托车了。然而,对摩托车的爱并未减弱,渴望摩旅的步伐也不愿停歇,既然驾驭不了大型摩托,何不把视线转向小型摩托呢?

    我认认真真地研究起了小型摩托,也试驾过很多合资和国产的弯梁摩托车,车身倒是轻便了,但是座高还是比较高,而且油箱都偏小,摩旅路上需要不断地加油,很是麻烦!

    一直没有寻到合意的那款车,直到2012年10月份参加摩博会时,在银钢展台上看到了银钢mini样车,只一眼,我就认定了它。整体外观小巧灵动,复古的造型,大大的油箱,银钢专利e动发动机,宽大的轮胎,低矮的座垫高度,就像是专门为我定制的一样。这就是我期待的车啊!

可惜当时得到的消息是:2013年5月份左右申请到国家正式目录后 整车才能上市。

回家以后,我难以抑制自己期盼和激动的心情,不断在多家论坛发帖来表达自己期待银钢mini上市的心情,同时,我已经开始策划mini到手以后的摩旅计划。

等待是漫长的,终于等到了2013年5月的到来,可好事多磨,原计划5月份前就可以通过并下来的该车产品目录,一直迟迟没有结果,直到6月底的时候,终于得到正式的消息,银钢mini150-22摩托车已经通过国家目录了,可以正式生产上市并且全国都可以上户了。

得知这个消息,我兴奋不已,赶快联系、打款,我选择了我最喜欢的军色和拥有银钢专利技术的e动发动机配置,并立即制定了出行计划。要知道,好久没有摸过摩托车的我,早就憋坏了!

今年暑假,我有两个活动计划,准备7月份圆我单骑摩托车穿越内蒙古大草原到中国北极的梦想;8月份我准备开小QQ汽车陪老婆去穿越一次丝绸古道,再一次去欣赏和感受那大漠戈壁的风光风情。

银钢mini到手以后,我的第一个计划就提上了日程。我对mini进行了简单而实用的改装,主要是加了一个后货架,这样摩旅时使用边包的时候,就可以避免与后轮胎和后减震发生摩擦。其它的我基本上没有动过,其实也没有必要折腾改装了。

我很信赖银钢的产品,因为我先后骑过银钢的一代山地王、瑞虎150、银钢白菜越野摩托车,还有银钢的110弯梁摩托车等,这些陪我跑遍了大江南北的坐驾,没有一辆出过一点问题,都是零故障安安全全地把我带回家的。

今年,银钢mini摩托车再次陪我完成了我的一个小梦想,短短11天时间就跑了6000公里,最后回家那一天时间里,我和小mini一路奔袭了982公里,这可是真真切切的900多公里啊,同样的路线,就是让我开汽车跑下来都会非常疲惫的,可是小mini还是让我比较轻松地跑下来了。

在这连续奔跑的6000公里内,小mini一直都是任劳任怨地陪着我,没有发一点点的小脾气,一路跑回家,连轮胎都没有补过一次气,就只是按照例行保养更换过3次机油

很感谢小mini,要知道,我身高1.80米,体重正好是200斤,再加上80斤重的行李,这样的重量压到小mini上,我都有点不忍心,不过mini都勇敢地承担了!

对于银钢mini的表现,我相当满意,这是我骑过的所有摩托车里面整体感最好的,这点在我今年从内蒙古满归到漠河那整整80公里的烂路上,得到完美地体现。

在近300斤重量压身的情况下,小小的mini却没有一点点的松散,轻快地在烂路上飞奔着,我当时其实就当越野车在开了,这段烂路,我在返程的时候还跑了一次,因为有了经验,回程比去的时候所用时间还缩短了半个小时。

小mini内置的银钢专利技术节能器我也非常喜欢。这是一个有争议的产品,一些没有实际使用过,或者喜欢激烈驾驶的人对节能器有所抵制或者诋毁。但是,我非常喜欢这个技术装备,我将以前骑的银钢摩托车,包括山地王、瑞虎150等全部加钱配置了银钢节能器。

配置节能器的摩托车,必须按照它的特性去驾驶,对于喜欢激烈驾驶的人来说,在需要紧急制动的时候,配置了节能器的摩托车肯定会延长制动距离,从这点来看,确实有一定的危险性。但是,对于正常驾驶摩托车的普通人来说,以经济、安全的速度来使用摩托车,节能器就能充分发挥它的作用和优势了。

编辑:李琼
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