当公司决定发起此次“摩友交流活动”时，我第一个报名。虽然我知道远距离骑行，也许是对自己身体的一种自虐，也许在别人眼里我们是有病。但是我却不这么认为，如果没有这样的自虐感觉，没有这种终身难忘的痛苦，你觉得长途骑行还有意义吗？只有有了这种疼痛感才能体会到自己在此种情况还能征服这种痛楚、战胜自我的成就感。这次长途骑行让我体会到了长途骑行是苦累的，也是快乐的。

    为了“银钢MINI3000公里摩友交流活动”的顺利进行，公司在8月10日从仓库提了3台银钢MINI150-22(其中两台CG版手动离合，一台E动版自动离合)上牌。15日上好牌后，强哥对三台车进行了精心调试，更换了机油和16齿小轮，并加装了保险杠。调试好后，因为习惯骑手动离合，所以我选择白色CG版。

    16日下午，我把车骑回家了，因为家住临街小高层，怕晚上不安全，就试着进电梯停家里，一试还刚刚好，前后轮分别在两个角，再大一点就放不进。由于要跑长途，17、18日又是周末，就带了个朋友在北碚缙云山跑了两天磨合，大约跑了近300公里，更换了一次机油。

    18日一早按计划出发了，活动路线：重庆——南川——武隆——彭水——黔江——酉阳——秀山——吉首——古丈——张家界——武陵源——松滋——宜昌——恩施——利川——忠县——丰都——长寿——重庆，30日下午5点安全回家，活动圆满结束。实际行程是2500公里，加上磨合300公里，共2800公里。全程0故障，分别在300公里和1000公里时换机油1次，期间调过两次链条和刹车。

    我活动全程骑的是这辆白色CG版银钢MINI，以下是我这半个月骑行2800公里的感受。虽然我是公司的人，但是以下也是我真实客观的骑行感受！

    首先，来我说说MINI的优点：

    1.外观漂亮，足够拉风，从骑回家到活动结束经常被围观，停车休息就有人问你这是什么车，就是等红灯停下来都有有司机降下车窗问几句。车身小巧，刚好能进电梯，骑回家我就是停在家里的。

    2.因为个人技术问题，整个活动过程中，我摔了三次车，除了保险杠和脚踏有轻微变形和受损，其他一点事也没有，这说明车还是相当的结实的，绝对经得起折腾！！！

    3.虽然是迷你车型，但是油箱容量为12.5升超大油箱，我们一般骑300多公里才加一次油，而且油箱里还剩小半箱，估计一箱油骑个500公里没问题，续航能力相当强。

    4.我们的车虽然小巧，但是车身自重120kg，加上车身矮、坐高低，双脚能轻松着地，相对来说重心也低，所以在高速骑行中非常平稳。我在80-90码的速度骑行时感觉非常的平稳，压弯也非常轻松舒服。

    5.车子起步有力，上坡也表现的后劲很足。我一般2档，起步相当轻松，爬坡一般是4档，也是轻松加愉快。

    6.至于最高时速的问题，因为个人技术太水，直路我最多跑到100就收油了，不费力，油门还有一段距离才到底，应该还可以往上拉。骑另外一辆CG版的刚哥，是跑上110码的。

    7.油耗的问题，我的车整个行程加了380块钱的油，大约50升，活动的行程是2500公里，算下来大概是每百公里2.0升。我个人认为还是比较省油的。

    任何产品都不可能完美无暇，当然MINI也有一些缺点：

    1.因为车小巧，座椅的长度也较短，但是坐两个人是没有问题的。磨合的时候，我120斤，朋友就有150斤，我俩坐上去稍微有点挤，当然要是两个都是大胖子就相当难受了，想坐3个人的话，只能劝你还是算了！

    2.泥瓦和轮胎间距比较大，雨天容易把雨水带起来，会溅到小货架和保险杠上。

    3.发动机的声音比日系车150发动机大一点，但是在5000转以下下声音也是比较小的，听着也很舒服，5000转以后声音就会一些，但是也不是震耳欲聋，也是可以接受的。

    4、大家比较关心的震动问题，因为我们更换了16齿小轮，所以震动从65码左右开始，在65——70的时候震动较大，后视镜看东西都是重影的。上了70要好点，基本能看清后面的车辆。在80的时候震动就比较小了，90过后又比较大。另外，震动的大小和震动点都会随着磨合变小和后移。在前1000公里的时候，震动是比较大的，震动点在65左右，1000公里以后，震动慢慢变小，震动点慢慢向后移。我在骑到2000公里以后，个人觉得70以下基本没有震动；70—80，有一定的震动都不是很大；80-90，震动就非常小了；90以上的震动会大一些；但是震动都比在磨合期小很多。

    这些都是我个人真实客观的骑行感受，因为本人是新手，第一次长途骑行，骑行报告中不足和错误之处，还请各位摩友见谅！同时希望广大摩友给我们提出更多的宝贵建议，让我们MINI越来越完美！！！