从最早的嘉陵600,到春风650、黄龙600，再到今年千呼万唤始出来的LX650，我们可以欣喜地看到，国产大排已经开始渐渐走入国内大排爱好者的生活。

    无论如何，这是一种进步。

    嘉陵600

    最早上市在哪一年来着，2006年还是08年？中国企业自主研发，具有完全自主知识产权的第一款大排量摩托嘉陵JH600上市。在上市多年以后，嘉陵600已广被车迷亲切称为“公鸡”，嘉陵600挎斗也赢得了一些怀旧老车迷的喜欢，据说军购比较多。

    春风650NK VS 650TR

    春风650于2011年上市，虽仿的川崎某款，但作为首款国内批量上市的大排，还是赢来众多期待；不过好景不长，自黄龙600上市后，春风650纵使后来再上650TR巡航款，也难挡被冷落的大势。

    黄龙600

    黄龙600卖点是国内首款直列四缸600CC排量，水冷电喷，中置双排气，霸气十足的国产大排，加之意大利BENELLI经典车外型和品牌，让黄龙600在整个2012－2013一直在被比较中挺进。

    LX650

    这款车不好说了。两度在重庆摩展上亮相，但迟迟未能上市。让众多车迷引颈盼望的是他彪悍霸气的外型+传说中给宝马配套的650单缸发动机。一直到2013年7月，LX650第一批车陆续上市，但从各小白鼠们的反应来看，LX650并没有带来预想中的完美，价格：43800元

    有车迷已将他们关注的三款车做了相关对比：

    价格：隆鑫第一（43800），黄龙第二（39800），春风第三（37800）
    功率：黄龙第一(60kw)，春风第二(52kw)，隆鑫第三(39kw)；
    极速：黄龙第一（218km/h），春风第二（200km/h），隆鑫第三（165km/h);
    扭矩：春风第一(62NM)，隆鑫第二(60NM)，黄龙第三(55NM)；
    提速：春风第一，隆鑫第二，黄龙第三；（0-100km/h提速）
    油耗：隆鑫最少（经济油耗100公里3.4升），春风、黄龙稍多（经济油耗都是100公里4.5升）；
    操控：春风第一，隆鑫第二，黄龙第三；（轴距要短、车重要轻、重心要低、坐姿要舒服、发动机要紧凑且振动小）
    外形：隆鑫第一（意大利名师设计），黄龙第二（参考雅马哈r6），春风第三（借鉴川崎er6n）；
    声浪：黄龙第一（四缸机），春风第二（双缸机)，隆鑫第三(单缸机）；
    血缘：隆鑫借用宝马g650gs发动机的技术，黄龙参考雅马哈r6的技术，春风拷贝川崎er6n的技术。
    都是“街车”造型，隆鑫使用的是宝马“穿越”摩托车发动机，黄龙使用的是“跑车”发动机，春风使用的是地道的“街车”发动机。
    如果国产大排，让你来排个最想购买的名次，第一、二、三名各会是谁？