1、后置物箱空间表现不俗，放入一支70MM-200MM长焦镜头尚有余；

2、作为轻量级街跑车的Z-oneS，倒立式前叉在同级别的车型中绝对属于最高配置；

3、Z-oneS 前方多了小型导流板，大型则为12V 35W/35W的配置；

4、右方控制总成配有发动机熄火开关；

5、左方则配置了超车灯、远近灯、方向灯控制及阻风门等。

快意驰骋

Z-oneS的座高为760mm，这个高度无疑是这种车型的最佳高度，试车组成员身高在168cm~178cm之间，在长时间试驾后，个高的不觉得局促，个矮的也感觉刚刚好。坐姿的舒适是驾乘好心情的开始。在驾驶中，让车手感觉愉悦的不只是运转顺畅、低转反应快速的发动机，车辆的整体设计能够轻松应对日常使用中遇到的各种路况，哪怕碎石坑路都不会让它乱了方寸；恰到好处的驾乘空间让车手活动方便，就是一时兴起以稍激烈的方式过个急弯，重心设置合理的车体和适中的轴距设计也不会让人感觉到不便。最让试车手感到愉悦的是破碎路面测试项目。我们在郊区选择了一块无铺装路面，Z-oneS疾驰于砂石谷地，配合适中的离地间隙，竟然让我们骑出了越野的感觉，而且，面对于许多普通跨骑车而言都堪称恶劣的路况时，Z-oneS同样没有丝毫勉强。显然，在绝大部分路面，想找到阻止Z-one S车轮转动的道路，几乎是不可能的。坚固的摇篮车架、韧劲十足的悬挂、灵活的车身和无路地带畅通无阻的通过能力，就凭以上几点，不论城市和乡村，Z-oneS足以毫不费力地通吃任何道路，让车手骑得轻松惬意。

综合评价

无论是造型或性能表现，Z-oneS都在水准之上，放眼内地摩市，Z-oneS即使不能在同类车中一枝独秀，也绝对有实力跻身“第一军团”的阵营。个性张扬的外观、可靠的动力、便捷的操控、优秀的总体性能，铸就了它的不凡。打破常规，告别平庸，向循规蹈矩说再见，Z-oneS彻底颠覆了中国主流跨骑车型的理念。作为一款为年轻人量身定制的车型，这款走在时尚前沿的个性车型必将成为都市新潮一族的最佳伴侣。