2013年4月正式上市的Z-one S让许多车迷眼前一亮并赢得了大伙的肯定，主要原因在于Z-one S是宗申一款顶级配置版的“高档”街车，整车设计和配置在宗申产品中都是最值得关注的。的确，Z-one S有称得上“高档”的理由，先说发动机——联合意大利比亚乔针对西南地区研发的PY150发动机，将中低速扭力调整至最佳状态，燃烧充分、动力充沛，整体性能早已是深入人心，为山地及平原中低速驾驶提供了强大的保障。采用了前后双碟制动系统，前方设置了双活塞卡钳，后方则配备大直径碟盘，让Z-one S有着强悍的制动性能。悬挂系统在同类车中也堪称高端，前方配置了以往在日式超跑上才能见到的倒立式前叉，后液压减震则由过去Z-one的双减震进化为可调中央式减震。其余细节也可看出宗申在打造Z-one S上下足了血本，如舍弃了传统的铅酸电池，改换成高能锂电池，不仅体积更小重量更轻，寿命也比传统电池更长；仪表系统则选用现今流行的液晶式，速度、里程、燃油余量、机油警示、挡位显示等应有尽有，最大程度地方便了车手进行信息读取，也为安全行车提供了保障；全车的灯光信号大量采用高效可靠的LED组合灯具，在造型、性能上提升明显；整车设计严格遵循人体工程学，力求让该车集美观、操控、驾乘感觉于一体，将其打造成一款150mL级精品车型。欧洲设计师参与设计使宗申Z-one S的造型融入了欧洲车型现今最流行的风格特征，外观犀利动感，于时尚中蕴藏着强烈的运动风格，阳刚气十足。乍一看去，感觉这辆车并不像150mL级小排量车，因为许多设计元素都是在大排车上才可以见到的，若是将它的发动机部分遮挡住，并且加大前、后轮胎，基本上这就是一辆大排街车。设计者巧妙地将运动、时尚、科技等元素融于一体，让这辆Z-one S大气硬朗，非常耐看。

大型浪花碟盘

前后碟刹的设计让z-one S 的制动性能更上一层楼

油箱造型极具科技感

前后方向灯与尾灯均采用LED设置

后座的贴心设计，不用像一般街车开启后座椅时得把座垫扔到地上