哈雷这个名字很响亮，但是对于重庆市民来说又很陌生，通过一年一次的摩托车博览会或者是国际车展上的展示品，我们知道这是一辆美式摩托车，很拉风，很另类，声音很大……。《终结者》成就了施瓦辛格，也充分展示了哈雷机车的样子，充满着江湖霸气。小提琴演奏家文格洛夫也这样形容自己的演奏：“我的小提琴能和哈雷摩托一样疯。”奥斯卡影后查理兹塞隆说：“我是一个开哈雷、吃牛排、烟不离口、喜欢豪饮的女孩。”看来哈雷也深得女人们的喜欢。总之，看到骑哈雷的人，也许不会联想到富有，但是一定会觉得那很酷。
    你是这样觉得的吗？

     外观内饰
   “883大小合适，更适合中国消费者”
    中国是一个诱人的市场，让任何品牌都不能小视或者是放弃，哈雷自然也不例外，在中国开始了大规模推广，各种充满美式文化的授权经销店陆续出现，只有买水货哈雷的日子已经一去不复返了，重庆这个摩托之都自然也不例外，哈雷在这里已经快速的成长起来，街上也时不时的出现马达轰鸣，皮衣墨镜的“哈雷”。曾经听说这么一个故事，在美国，一个顾客去了哈雷店，对店员说：“这个摩托车多少钱？”店员非常认真地回答：“先生，我们这里不卖摩托车，我们只卖哈雷-戴维森！”除了摩托，“哈雷”是什么？抱着这个疑问，我们伙同重庆资深的摩托车玩家王翼荣同学，一起去重庆哈雷专卖店探个究竟。（特别介绍：王翼荣，重庆摩托车冠军车手，曾数次在全国越野摩托竞标赛，环塔拉力赛中夺冠。《大渝试车志》的特邀嘉宾。）

      去到位于南滨路的哈雷专卖店就会被那里浓烈的氛围感染到，这里包含一个非常大，非常精致的机车时装店，同时还有一个机车主题的美式酒吧，当然还有符合哈雷车主身份的高端会所……这里是卖车的吗？不完全是，这里还卖文化。由此可见，哈雷戴维森这个名字不仅包括了摩托车本身，其实里面的内涵真的还挺多的，以奔放、自由，桀骜不逊的名义，带来一种价值观和意识形态，怪不得全球做产品文化的都会把哈雷当作最佳案例，确实很牛。所以，我们本次体验自然也从服装开始了，全套嘛……

    哈雷摩托，不能不提的一款车就是“哈雷883”，请记住这个名字，因为这不但是哈雷最便宜的入门车型，是哈雷最经典的复古车型，是哈雷中最小的一款，同时还是相对操控最好的一台。当然还有最重要的一点是，这款车型大小适中，我觉得更适合身体不那么高大的中国人骑行，所以这次体验，883是重点之一。

     没错，这确实是哈雷摩托中排量最小，最轻的一款车，不过同样也是个大家伙，883CC的V型双缸引擎，依然爆发出强大的动力，以及经典的马蹄排气声，使你感到巨大的震撼与满足。点火、启动，V缸引擎输出的动力、底转速、高扭距，一发千钧的提速感，瞬间爆发出来的力度，是大排量摩托给出的最佳结果，非常过瘾。松离合的一瞬间汹涌的扭距顿时涌现，美国人喜欢的大概就是这种动力输出方式，直接，毫无保留，和日系摩托车的细密有本质区别，随着转速的上升，速度也在上升，两旁的参照物快速的向后方离去。由于刚开始驾驶，不敢开的太快，保持在120码的时候最舒适，发动机的震荡被改良车架过滤的很安稳，只有咆哮的排气声浪久久的回荡在公路上！相对于小排量摩托来说，大排量的哈雷883巡航的时候非常轻松，相对的安全感、沉稳的跑路感、力拨千钧的动力感、座姿舒适的操纵感，一起构成了驾驭大排的快乐感。


       动力操控
   “哈雷路王的排量达到惊人的1699cc，相当于1.7L的排量”
    （注：883分为3款车型：883硬汉、883运动版、883低座超级版。硬汉的样子最复古，最酷；运动版底盘更高，通过性更好；底座超级版车高较低，骑行和操控都更加轻松。我们体验的是883低座超级版，谁叫咱身材不高大呢！）

     体验的第二部车是哈雷路王（Road King），是哈雷中一款非常经典的重型机车，相比只有251公斤的883，路王的重量达到了355公斤，足足重了100公斤。排量也从883cc 提升到1690cc，相当于1.7L的排量，何等恐怖。哈雷路王（Road King）配有皮革包裹鞍囊、白色胎壁轮胎及镶边轮辋。一对行驶灯之间的宽大电镀前大灯勾勒出哈雷大摩托的经典造型----这也是电影里出现得最多的经典哈雷造型。不过，千万不要被外观所蒙蔽，路王虽然复古，但确是一款充满现代科技的摩托车，比如标准配置ABS、空气可调式后悬挂和电子巡航控制等等。路王骑起来就没有哈雷883那么轻松了，操控要笨重许多，至少在城市里是这样，但是这部车在长距离直线行驶的时候会展现出完全不一样的一面，引擎的力量感非常出众。如果883适合30岁左右的人驾驶，那么路王更适合身材高大，40以上的人驾驶。因为它确实需要更好的身材，更有内涵的气质才驾驭得了。

      我们的最后一个问题：哈雷戴维森这种带有纯正美国文化的品牌，内敛的东方人能接受吗？适合中国吗？

    那么我们来看看哈雷产生的背景，美国和中国到底有那些相同和不同。第一，美国地域广阔，发达的公路网络，其地理环境为长距离机动提供了广阔的天地，有长距离巡航的需求，这是重型机车出现在美国并大行其道的客观原因。在中国，未来发展方向也是如此，有类似的情况。第二，美国崛起于工业革命，也是工业革命的最大受益者，所以对粗犷的机械感有着深深的痴迷，像哈雷这种霸气测漏的金属玩具，自然是他们的最爱，美国人喜欢自己动手，喜欢把自己哈雷摩托改成各式各样，这是哈雷最终形成文化和现象的根本原因。第三，美国的建立，是开拓者的功劳，虽然美国居住的都是欧洲移民和印第安人的后裔，但是却经历了现代人从原始做起的艰辛。正是因为这种经历，成就了今天美国人的开拓精神，创造精神，甚至霸主精神。这种精神，貌似中国人也有，而且很浓烈。

     中国也是大陆国家，也是大国，有强国梦。从对汽车的喜好上来看，更接近于美国，喜欢大的。不过中国人的身材较美国人会偏小一些。所以，哈雷在中国前景是广阔的，不过车型方面，也许883一类较小的的也许会更受欢迎吧。

     编辑话试车

    龙垦:  我第一次近距离接触哈雷，脚就走不动了。对于男人来说，哈雷只要看上一眼，就难以割舍，然后就开始了各种幻想，各种不切实际的梦。我最喜欢的还算是883了，哈雷中最复古的一款车，特别有范，那种震动，那种声音，迷死人。不过按照某高手的说法，哈雷不如街车好骑……
 
    王烁:  骑摩托和开车是两回事，大街上你会看见很多帕萨特，但是你无法区别他们的驾驶员，纵使开这些帕萨特的人千奇百怪，但是你看到的只是一台又一台一模一样的帕萨特。但是骑摩托不一样，每一名摩托车骑士都在展现独一无二的自己，而哈雷戴维森所做的就是将你的个性最大化。

    余洋_小魚:  当看到哈雷的时候，你脑子里一定会出现美国西部的牛仔纵横驰骋的快意。所以，你驾驶哈雷的时候，它不仅仅是一款摩托车，而是凝聚了美国精神的东西。骑乘在哈雷上，独具特色的轰鸣声，能感受到在充满男人气息的狂野中，肆意挥洒锋芒，追逐自由的精神。

    马釩清: 很多人听到哈雷就会觉得名字很酷，如果一台哈雷在身边呼啸而过你还会因为吼声震天而觉得它还很快。其实完全不是这样！这也是为什么我一直对哈雷没有特别钟情的原因。不过为了彰显美式自由精神，哈雷是一件有效法宝。他在摩托中的影响力，有点像是JEEP。征服感才是打动你的根本手段.