Superbike的标准在过去30年不断提升，例如上世纪80-90年代公认為车王的HONDA RC30，原装车已配备锻造活塞及鈦合金连桿，虽然这些金属在今天的SUPERBIKE来看不算什么，但当时却是顶级性能的指标。踏入21世纪，SUPERBIKE也电子化，随著电子燃油喷注、电子油门及马力模式等成为常规装置后，最潮的装备就是电子避震及电子钉把等等，而最新款的MV AGUSTA F4 RR还加入Auto-blip的功能，骑士只要踏下脚踏拖波，连軑把上极力子也无须握扣，电脑便自动补油(即俗称「Full油」)，真神奇.....

    由于车主HENRY早已为轮胎热身，李有昌无须模索车辆弯向性便可压车入弯，这是测试车辆弯向性指标之一。

    在文章内提到的Auto-blip自动补油功能，MV AGUSTA称为电子辅助转档EAS (Electronically Assisted Shift)，虽然升档时无须扣离合器桿并不是新鲜事，但拖波时却自动FULL油，而转数衔接却十分准确。MV AGUSTA表示可减少40%转档时间，车厂的车手在相同赛道上测试EAS及传统转档方法，结果快2.2秒圈速。编者两年前已在澳门格电战车接触到相同的科技，没想到现在已移植到市贩跑车上，F4 RR更是首台配上此装备的市贩车。

    在拖波或升档时，离合器也可省掉。

    现代的MV AGUSTA不止卖弄设计，车辆的科技及性能已达到顶级SUPERBIKE的水准。

    拥有多台顶级SUPERBIKE的HENRY，也因为高科技吸引而买车。