中国摩市风云变幻，日趋激烈的竞争下，没有厂家能够以不变应万变。为了抢占市场，惟有出新求变，于是，车市中的新车型琳琅满目。但是，在迷眼的“新品”中，我们又能找到几款真正意义上的新品？我们看到的，大多是换汤不换药的所谓“创新”，真正表里如一的创新车型寥若晨星。
 
但是，随着豪爵·铃木“悦帅”GD110的发布，这款在造型上没有丝毫哗众取宠的车型却让我们眼前一亮……

“悦帅”，大有来头
 
一款成功的产品，首先要具备准确的市场定位，市场定位的模糊或失误是产品失败的主要因素。造一款车，想卖给谁，一个简单的问题，实施的成败全凭实力：市场调研的到位、设计开发的精准、生产工艺的精湛。以上三点，是一款产品是否成功的最起码条件。
 
在细致的调研和分析之后，豪爵·铃木决定推出一款更适合现代社会广泛需要的一款车：驾驶它无需太多技巧，适合第一次购买摩托车或者从电动车转为摩托车的男女老少；它要比传统弯梁车的造型更气派、动力更强劲；比普通跨骑车更省油、更轻便易操控；还要比一般摩托车噪声更低、震动更小、耐用性更高。在明晰了产品受众和市场定位之后，接下来就要真刀真枪用实力来说话了。
 
“举一纲而万目张，解一卷而众篇明……”市场定位明确之后，有针对性的产品就要投入研发了。研发的重中之重就是一辆车的心脏——发动机。对这款介于弯梁车和跨骑车之间的发动机，技术人员借鉴以往成熟产品的优点并将其糅合之后重新设计了一款全新的机型，我们可以称之为“GD款”。这里并非信口开河，虽然以前曾出现100ml左右排量的立式发动机（譬如本田CG110），但那些机型均为传统的跨骑车发动机，而GD110不论开发理念还是性能特征都是前无古人的，称其为“世界首创”都不过分。
 
在这款排量为112ml的立式发动机上，设计者下了大工夫——有效降低振动和噪声的一体式缸头；增强中低转速扭矩性能的长行程缸体；提高进排气系统耐久性能和效率的小直径单弹簧气门组件、气门口夹角设计让发动机压缩比达到9.5：1；轻量化活塞与曲轴配重、偏转角度精确匹配，让运转顺畅且振动降低；配气链条采用耐久性高的MORSE无声链；作为发动机心脏的燃料供给系统，油针、主量孔等关键部位特殊处理的柱塞式化油器工艺考究，配合容积高达3L（一般跨骑车仅为2.3L）的空滤系统，为发动机提供了配比精确的可燃混合气；变速系统采用动力衔接平稳顺畅的自动双离合，变挡时只需回转油门即可，而且，循环4挡变速系统设计有预防行驶中从四挡误入一挡或上坡时误入空挡而造成危险的限位保护装置；直流式CDI点火系统点火时间精准且性能稳定，全段转速均能提供高效点火；排气系统采用了铃木PAIR补气系统，配合含有贵金属触媒的排气消声器，有效提高了发动机的经济性能和环保性能……以上种种，将这款SOHC发动机打造成了低噪声、低振动、低油耗、动力充沛的高清洁环保机型，让GD110拥有一颗亮闪闪的“心脏”。