你是否厌倦了喧嚣都市的沥青路面？
       是否想尽情放纵一下压抑多时的心情？
       我们来到了位于郊区的全地形试车场。 在杂草丛生， 坑坑洼洼的泥地中央， 我与今天的主角，一台火红色的光阳-MXU500完美邂逅。跨上光阳-MXU500， 回归大自然， 领略一下全地形摩托车为我们带来的野性魅力。

       ATV（全地形摩托车），相信大家已经熟悉了这个名词。这次我们驾驶的ATV是光阳摩托为我们带来的精品。第一眼看到光阳-MXU500， 我被它粗犷的外型深深地吸引了。粗壮的前保险杠，霸气十足的前脸造型， 犀利的“双眼” ， 进气格栅中的光阳标志透露了他国产顶级制造商的优良品质。 在车前部上方装有结实的大货架，方便装载一些较重的随车部品。 四只 “大脚” 上附着专业的越野花纹。前后高挑的挡泥板能有效地隔绝沙石对驾驶者的侵扰。车辆的尾部， 有与前货架相同结构的后货架， 看来光阳-MXU500的载货能力不可小视。尾灯延续了车头大灯的犀利造型。排气管被安排在非常高的位置， 以便应付涉水路面，目测涉水深度近一米。光看它充满野性的外观，我的越野激情就已按耐不住了 。 快让我们 “驾驭”这头猛兽， 征服脚下的每寸泥土吧！
       跨上光阳-MXU500，第一感觉是宽大的车座， 舒适的坐姿， 能减轻不少驾驶者的疲劳。迫不及待地打开钥匙门， 突然， 我慌张了， 一个10多年摩托车驾龄的老司机竟然不会启动这个家伙。
       逐个试着按了每一个按钮， 喇叭都被丢人地按响了，经过测试总监的指点， 我终于找到了点火开关。 它没有出现在熟悉的右手下方， 而是设计在了左侧控制把手的前方。轻点启动按钮， 发动机
即刻传来低沉有力的轰鸣声。大家都知道， 要想征服全地形路面， 车辆的动力储备必须充足。光阳-MXU500的“心脏” 采用了光阳自主研发的大排量单缸CVT发动机。发动机总排量为498.5mL，压缩比达到10.5：1， 最大功率18kW(6500r/min)， 最大扭矩为27.5N·m(5500r/min)， 如此优秀的动力参数已经达到了国际水准。为了应付极端恶劣环境下难启动的问题， 厂家特意加装了手动机械启动装置 光阳-MXU500的挡位变换与自动挡轿车类似，为“P、R、N、H、L”五个挡位，H及L分别指高速挡及低速挡。遗憾的是， 在本土版本的光阳-MXU500上我们没有见到欧洲版本配置的前绞盘， 如果厂家能选配， 那将是 “如虎添翼” 。 在极端恶劣的地形中，绞盘还是非常实用的。
       将挡位挂在H挡上， 按下位于右侧控制把手的模式切换按钮， 调至 “4WD” （四驱模式）， 右手大拇指轻点发动机启动开关，车子立刻冲了出去，初段动力异常生猛，但是在收油的时候，车速衰减明显。 每次轻触油门时车子就会向前猛蹿， 这使得一开始的驾驶更像“驯兽” ！ 好在前后盘式制动系统很灵敏， 并且没有换挡的烦恼， 这使得我可以把精力都集中在享受这充满野性的驾驶体验中。面对不断袭来的沟壑从容拧动油门， 飞驰而过。这种稳定的越野性能是一般摩托车无法实现的。即便是专业越野汽车都迟疑的路况， 驾驶光阳-MXU500所考虑的仅仅是控制好平衡， 当专业越野汽车慢吞吞攀爬时， 你甚至可以飞过去， 如此惬意的越野， 当然要有过硬的底盘。光阳-MXU500的底盘非常坚固。悬挂系统采用双A臂独立悬挂结构， 使得整个越野过程平稳舒适。当飞越过沟壑路面后， 发现前方有一片宽阔的平草甸。按下位于右侧控制把手的2驱切换按钮， 此时为两轮后驱动模式。车速有了明显的提升。仪表显示的速度最终定格在90km/h。说到多功能仪表， 能看出光阳的设计还是很贴心的。 仪表显示非常全面： 驱动形式，里程表，油量表，时间，时速，挡位显示，水温显示，灯光提示一应俱全。驰骋过平坦草甸地形， 体验了极速后， 来到巨石地形。面对其他交通工具不可能攀爬逾越的巨石障碍， 光阳-MXU500做到了 ， 通过控制左侧把手上的安全驻车装置和右侧制动把锁扣， 使车辆能稳稳地站在巨大斜坡上面。当然玛吉斯ATV专用轮胎也是功不可没。

      《摩托车》测试组-测试车手 李鹏飞
       接到测试总监电话， 说要测试光阳-MXU500 ATV， 有种莫名的兴奋， 骑了这么多年摩托车， 但是很少接触ATV， 不免心中对他的外观和性能产生各种猜想。 见到实车后还是着实被他那魁梧， 狂野的外观所震惊！ 骑行时发动机低速爆发力好， 只是震动稍大一些， 不过这对于大型单缸ATV喜爱者来说可以忽略不计， 更没想到的是这车竟然是分时4驱的， 穿越泥泞路段和陡峭的坡路如履平地。牢固的前后独立悬挂系统和坚固的车架有着超强的承载力， 为了能让如此庞大的ATV收放自如， 前后制动均采用了盘式制动系统。由此大大提高了安全系数。 只是一些细节方面处理得还不是很合理， 比如脚踏周边的装饰板采用的是塑料螺丝紧固的， 经过一番激烈驾驶以后螺丝已经所剩无几了，再有就是水箱小， 而且位置过于靠后， 大大影响散热效果， 测试过程水温警报灯多次报警。希望厂家做一些小小的改进，就车辆的通过性能而言完全可以带你到你想去的地方，他的通过能力远远大于你的心里承受能力。如果你习惯不走寻常路， 他会是你最忠诚的 “朋友”。

      《摩托车》测试组-测试车手 周照
       如果用苛刻的眼光来要求光阳-MXU500，我希望厂家日后能加强车身塑料件的装配工艺。通过低速、高速和极端地形的越野测试，激情得到了彻底的释放。光阳-MXU500出色地完成了全地形驾驶挑战。 这是一部难得的驾驶机器， 它带给我的不仅仅是短暂的野性释放， 在挑战各种烂地形获得信心的同时； 对我日后的生活注入了一种力量， 那就是 “越无路越向前” ！