接到测试LX125-58福悦的活时，我很是期待了一阵。跨界车这个名词在我脑海中已经停歇了够长一段时间，现在被重新唤醒，竟然有一种失而复得的兴奋感。为此还私下看不起自己，在这个大牌横行的时代被一辆排量125mL的摩托车“勾引”得如此的坐卧不安，但是仅仅一瞬间就明白过来，我爱的不是排量，只是因为爱车所以爱车吧。

朴实的外观

    初见福悦LX125-58，外观上并没有给我带来太大的震撼，因为它与我脑海中“高头大马”的形象相距甚远，又转念想想如果一台125mL的发动机配上“高头大马”的样子怕是也会让人不敢恭维。LX125-58福悦秉承了隆鑫一贯的朴实风格，圆滑但不失硬朗的车身线条恰到好处。整车红色烤漆，色彩明亮，在阳光照射下反射出熠熠光辉。从车的正面看，简洁的大圆灯造型给它增添了一丝圆润之气，显得更加和蔼可亲。全新的数字仪表采用两圆相接的方式，目光轻轻一带，就能将各种信息清晰准确地传达到我们的大脑。与车头相连的油箱也是值得一提的一大亮点，饱满而坚硬的12.5L大油箱一解长途旅行的后顾之忧。LX125-58福悦除了简单的几笔点睛勾勒外并没其它花哨的贴花设计，简约之美朴实无华。

    LX125-58福悦的加粗保险杠亦令人难忘，加粗保险杠除了表现出大气风范外更增添安全感，贴心的前置引流槽设计，能够有效防止积水、燃油四处溢流，打湿裤腿。然而不如我意的地方就是该车采用了鼓刹的设计，而我个人更加偏好于碟刹设计，感觉既美观安全性也更高。

随心随地奔驰

    LX125-58福悦采用了电启动与启动杆脚启动两种启动方式。我尝试轻轻地按了一下电启动按钮，发动机迅速做出了反应，在怠速状态中轻给下油，车子就已经开始蠢蠢欲动，加大油门，车子立刻咆哮起来。

    LX125-58福悦搭载的是霸道BW发动机，该发动机隶属隆鑫霸道系列，具备爆发力好、动力强劲等特点。踩下1挡，松开离合，油门轻拧，轻松完成起步。加到2挡时，我猛加了下油门，车头猛然抬起，让我措手不及，看来我真小觑了这车的爆发力。

    穿梭于喧嚣的街道，起步和加速它都没有让我失望，左顾右盼和我配合得非常默契，110的车架让它更加轻盈灵动，在车流量少的路段我可以随心所欲来个帅帅的抬头、翘尾等动作，让我想玩的心几乎收不回来。奔驰于高速，我和LX125-58福悦宛若脱缰野马，一路狂奔起来。在接近20分钟的高速过程中，LX125-58福悦的表现可圈可点，一般摩托车在高速中容易出现的发动机温度高、动力下降等弊病都没有在LX125-58福悦身上显现，只是超过lOOkm/h以后机车开始出现较大的震动感，其原因主要在于风阻。随着车速加快，风的阻力加大，再加上该车本身采用1 10的车架使得车身较轻，不过对于排量125mL的摩托车来说，这样性能已经算是其中的佼佼者了。

    跑完高速，普通的路面已经不再让我满足，一定要在泥泞的山路上试试手才能让我觉得过瘾，凹凸不平、泥浆飞溅才能让我彻底心满意足。所以我选择在被卡车压得乱七八糟的路面上再次挑战，“福悦”完美的超控性能和轮胎出色的抓地力让我在这条道路上游刃有余，没有感到丝毫压力。

    随后，玩心大起的我还选择了阶梯路面进行测试。当我在阶梯中上蹦下跳时，竟然丝毫没有感受到震动带来的痛苦，该车的悬挂系统和减震果然十分出色。

总结

我长久以来所追寻的就是车随我动的惬意，它可以配合我随时随地兴起的玩性，在闹市来个抬头、翘尾，然后在人们的惊叹中留下桀骜的背影；在群山里体验穿山越岭，寻找森林中第一抹晨曦的感动；更可以伴我在苦痛的时候奔驰于高速，没有丝毫后顾之忧。LX125-58福悦在满足我这些繁多要求的同时，还为我大大节省了开支，100km只需2.2L燃油。“福悦”，淳朴中蕴含着快乐的精灵，请相信我的选择！