福王深度测试之一：初见福王
试车编辑 ：战车、汪磊
特约试车 ：邬吉青
协办单位： 上海五一俱乐部
场地提供 ：上海天马山赛车场（STC）
上海佘山国家旅游度假区
提起钱江，相信广大读者都耳熟能详，这个红遍大江南北的民族工业品牌，从诞生开始，就创造着一个又一个的奇迹。
每次见到钱江都能有种耳目一新的感觉，就在尚还对平衡王125大方气派的外型念念不忘的时候，当我们的试车编辑见到福王125，不由脱口而出“钱江又变样了！”
通过厂方提供文字和图片资料我们对福王125有了先期认知，针对福王125身上的一些特质（更低油耗、更低排放、更低噪音、更强动力、更强时代感）和车型特点，我刊试车小组决定采用赛道极限测试和城市道路测试，两种不同测试方式有机结合起来，运用多种测试手法，将福王125完整的展示在大家面前。本次测试除我刊专业试车记者外，还邀请到了上海51俱乐部骨干成员组成大众评审团，全程参与本次测试，丰富试车内容、增强试车有效性。
初见福王
《中国机械》和钱江摩托，也算得上是老朋友了，从“钱江三王”的多日海边测试，到“拥抱母亲河”的漫漫数千里征途，钱江摩托，用其过硬的质量和一致称道的口碑，感动着所有接触过钱江摩托的使用者。在2008年金融风暴的冲击波震荡之下，好多摩托企业的产品不同程度的出现滞销、减产，可钱江摩托依旧红红火火的一路高歌而来。于是，就在2009年新春刚刚伊始，本刊试车小组就接到了测试钱江摩托的任务，迎来了今天我们的主角——福王125。
福王125的外型大气简洁，平静中透着一股灵动，油箱上和偏壳上的贴花简单的搭配，便使跳跃的动感呼之欲出。后经询问钱江厂方工作人员才得知，原来这简简单单的两个贴花，居然是专家经过无数次设计方才确定使用，怪不得与整车风格如此协调一致。
坐上车，双手握把的姿势适中，可以保证驾驶者不会因为驾驶姿势不适出现过早疲劳。新设计的马鞍型座垫，符合人体生理曲线，不仅吸震性能好，而且不易渗水、不易变形，延长了使用寿命。经意大利专家调校的车架，同比重心降低，使得整车行驶更平稳。前泥瓦与轮胎间隙加大了1.5公分，即使阴雨泥泞湿滑的道路也不易造成堵塞。
福王深度测试之二：动力速度测试
测试时间：2009年1月9日
测试场地：上海佘山国家旅游度假区
测试单位：《中国机械》试车小组
测试编辑：战车、汪磊
城市道路的复杂性，使其成为检测车辆性能的天然检测场，同时福王125的日常使用表现也是大家最为关注的。
带一点左手位置的风门，轻点电启动按键，发动福王125，先把车子稍微预热一下，排气管内传来有力的声音，预示着福王125将会为我们展现澎湃的动力。测试内容的第一部分是去城乡结合部的路面驾驶，感受一下福王125是否能适应复杂的路面环境。
挂上档，起步，被福王125优异的起步表现吓了一跳，直线加速非常迅猛，从起步开始，随着手中油门开启，最新设计的耐高温、防腐蚀的钱江黑机耐磨发动机响应非常敏捷，0-100公里加速甚至不到8秒！刚换上四档，时速就已经达到100公里/小时！在四档上略微冲一下，换上五档，油门再次开启，此时发动机转速在9000转左右，时速已经冲到120公里/小时！
在以前试车的对象中，国产车少有能如此迅速达到120公里/小时的产品，没想到今天福王125居然有如此上佳的表现，不由叫人立刻另眼相看。低重心的车架，有利于驾驶者的操控，骑着福王125在满是车辆的县级公路上左冲右突，双车道的县级公路狭窄拥挤，自行车和摩托车不时从旁边的路口插进来，福王125几乎用不到刹车，直接靠驾驶者控制车身左右躲闪即可，轻盈的操控感觉并未使人觉得疲累，只须大力扭油门，便可轻松超越身旁的车辆，一路上两台福王125跑得不亦乐乎，速度一快，可苦了我们两个骑着福王125的家伙，零下三四度的天气里狂奔，个个都冻得直哆嗦。
实在被冻得撑不住了，索性将福王125拐上了乡间小道，较高的离地间隙此时发挥了作用，翻沟过坎也并非难事，福王125绵绵不绝的动力令人称赞，爬一些较大的土坡也能轻松胜任。3.25加宽后轮胎有效增加了和地面的接触面积，泥泞道路不打滑，不易发生后轮左右侧滑现象，安全系数大幅提高，加长后货架，使得承重面积增加，载起货来更加平稳，这两项与福王125的强劲动力配合，即使在乡村里的羊肠小道上带人驮货，一样轻松自在。
为了拍照的需要，摄影师也爬上福王125的后座，顺便感受一下福王125的舒适性。即使后座上坐着一个人，福王125的避震在乡间小道上一样发挥出色，遇到颠簸时候，可以有效的衰减来自路面的震动，并不会直接传递到车把上，驾驶者依旧感觉平稳如常。
整整一天时间，两辆福王125穿行于县级公路和乡村的小道田埂之间，一百多公里的往返路程里，驾驶轻松舒适，操控轻盈顺手，第一部分的城乡结合部复杂路面的测试，福王125绝对合格。
福王深度测试之三：城市道路测试
测试时间：2009年1月9日
测试场地：上海佘山国家旅游度假区
测试单位：《中国机械》试车小组
测试编辑：战车、汪磊
城市道路的复杂性，使其成为检测车辆性能的天然检测场，同时福王125的日常使用表现也是大家最为关注的。
带一点左手位置的风门，轻点电启动按键，发动福王125，先把车子稍微预热一下，排气管内传来有力的声音，预示着福王125将会为我们展现澎湃的动力。测试内容的第一部分是去城乡结合部的路面驾驶，感受一下福王125是否能适应复杂的路面环境。
挂上档，起步，被福王125优异的起步表现吓了一跳，直线加速非常迅猛，从起步开始，随着手中油门开启，最新设计的耐高温、防腐蚀的钱江黑机耐磨发动机响应非常敏捷，0-100公里加速甚至不到8秒！刚换上四档，时速就已经达到100公里/小时！在四档上略微冲一下，换上五档，油门再次开启，此时发动机转速在9000转左右，时速已经冲到120公里/小时！
在以前试车的对象中，国产车少有能如此迅速达到120公里/小时的产品，没想到今天福王125居然有如此上佳的表现，不由叫人立刻另眼相看。低重心的车架，有利于驾驶者的操控，骑着福王125在满是车辆的县级公路上左冲右突，双车道的县级公路狭窄拥挤，自行车和摩托车不时从旁边的路口插进来，福王125几乎用不到刹车，直接靠驾驶者控制车身左右躲闪即可，轻盈的操控感觉并未使人觉得疲累，只须大力扭油门，便可轻松超越身旁的车辆，一路上两台福王125跑得不亦乐乎，速度一快，可苦了我们两个骑着福王125的家伙，零下三四度的天气里狂奔，个个都冻得直哆嗦。
实在被冻得撑不住了，索性将福王125拐上了乡间小道，较高的离地间隙此时发挥了作用，翻沟过坎也并非难事，福王125绵绵不绝的动力令人称赞，爬一些较大的土坡也能轻松胜任。3.25加宽后轮胎有效增加了和地面的接触面积，泥泞道路不打滑，不易发生后轮左右侧滑现象，安全系数大幅提高，加长后货架，使得承重面积增加，载起货来更加平稳，这两项与福王125的强劲动力配合，即使在乡村里的羊肠小道上带人驮货，一样轻松自在。
为了拍照的需要，摄影师也爬上福王125的后座，顺便感受一下福王125的舒适性。即使后座上坐着一个人，福王125的避震在乡间小道上一样发挥出色，遇到颠簸时候，可以有效的衰减来自路面的震动，并不会直接传递到车把上，驾驶者依旧感觉平稳如常。
整整一天时间，两辆福王125穿行于县级公路和乡村的小道田埂之间，一百多公里的往返路程里，驾驶轻松舒适，操控轻盈顺手，第一部分的城乡结合部复杂路面的测试，福王125绝对合格。
福王深度测试之四: 赛道极限测试
测试时间：2009年1月10日
测试场地：上海天马山赛车场
测试单位：《中国机械》试车小组
测试车手：战车、邬吉青
虽然福王125不是专业跑车，但天生的运动天赋使其拥有接受极限测试的本钱。极限测试一方面可以突出车辆的动力性能，另一方面能很直观的检测出车辆的底盘、悬挂和制动方面的表现。通过极限测试能增近测试人员对福王125的了解，同时各项专业测试结果也更有说服力。
为了完全检验福王125的各项性能指标，本次试车活动得到了上海天马山赛车场的大力支持，特允许我们把两辆福王125骑上赛道，本刊试车部又请来了上海天马山赛车场驻场的五一车队的主力车手邬吉青前来与战车共同测试福王125的性能，是骡子是马，拉出来到赛道上遛遛便可见分晓。
未上赛道之前，我们在调校车子时候，赛车场的工作人员就表现出对福王125的关注，在我们身边不断询问福王125的售价等情况。战车不由问道：“你们在赛车场，天天见惯了那些国外的大排量摩托车，居然还会对国产125感兴趣啊？”没想到工作人员们纷纷回答：“那些大车是比赛时用，我们平时都是骑着125上下班往返赛场，钱江的车子耐用是出名的，我们赛场上班的人里面就有好几辆是钱江的踏板125，整天骑着，除了到了一定里程数换换机油，平时很少有故障出现，蛮好的……”呵呵，想不到在赛车场都能找到钱江的用户，看来钱江摩托的“耐磨”特性已经是深入民心了。
废话少说，赛道上跑去喽！慢慢骑上赛道，不断重复着加油、点刹车的动作，先把轮胎进行预热，回头看看，车手邬吉青也已经一幅跃跃欲试的架势，哈哈，跑吧！如果说，头一天的国道驾驶还因为担心安全问题而不敢完全放开，此时到了赛道上，根本没有了顾忌，两辆福王125油门全开，在赛道上你追我赶起来。
在天马山赛道只有几百米的大直路上，两辆没有经过任何改装的福王125统统可以做出120公里/小时以上的极速，加速异常迅猛，在国产125cc的级别中，表现属上佳。大直路尽头的急弯之前，两辆福王125同时大力刹车并连续减档拖波入弯，强大的发动机牵引力配合制动效果和轮胎抓地性，速度降得很快，剧烈制动时车身抖动不大，入弯后，避震系统发挥正常，对弯中的轻微跳动可以进行有效的衰减，使得车身更加稳定，可以将入弯出弯的走线变得顺滑流畅、一气呵成。起初，战车还担心经过昨天一天的狂奔，今天再上赛场进行暴力骑乘，福王125能否经受得住如此摧残，没想到几圈过后，身下的福王125的发动机声音反而愈加顺畅，并未像以往试车时，所试车辆在经过战车我的摧残后，车子出现发动机大量杂音的现象。钱江耐磨果然够牛！
好久没在天马山赛道里撒欢了，对赛道的弯道都有点陌生，头几个弯中还不敢大力开油，但没骑到一圈整，因为福王125良好的抓地力和稳定的车身所致，胆子也越来越大，直接降档后带着大油门过弯，为了加深体验，还特意在几个弯中车身倾斜的时候就进行加档扭油，福王125的稳定性依旧表现不错，令人啧啧称奇。
福王深度测试之五：第3方测试（俱乐部试骑）
测试时间：2009年1月10日
测试场地：上海天马山赛车场
测试单位：上海51赛车俱乐部
测试车手：邬吉青（全国公路摩托车锦标赛车手）
跑完全年的CRRC比赛后就很少出来练车什么的了，主要还是因为天冷，身子活动不开，车胎也跑不热。月初接到《中国机械》联合试车的任务后，我突然间来了精神，之所以会有些兴奋，一方面是又可以去熟悉的天马山赛道跑跑，另一方面是可以通过这次试车加深多国产车的了解同时也可以加深一些感情，要知道我在CRRC的比赛中所用的参赛车辆就是“MADE IN CHINA”的。
10日早晨，见到了这次所要测试的福王QJ125-J，虽然福王在外观上跟我们所熟悉的铃木王比较相近，但相比之下，福王的车身线条要更流畅，令整车看起来更运动化。根据安排，上午我们要去天马山赛车场附近的佘山去拍摄一些外景的照片，正好可以顺便检测一下福王的行驶表现。出赛车场后，我们驶上了沈砖公路，骑车去过天马山赛车场的朋友应该都知道，沈砖公路虽然说不上窄，但车辆来往的挺频繁，尤其是长车身、大吨位的货运卡车，所以在这样的道路上骑车时要多加注意。避开车流后，人和车顿时舒坦了不少，前面路段空旷，可以试试福王的提速表现怎么样。正当我准备升档给油的时候，一台红色的125跨骑车突然间擦身而过，一副来者不善的样子。对于这一公开“挑衅”，我实在是忍无可忍了，一手油下去后，转速上升到了9000转，追上前车后定睛一看，原来是台正牌的GS125，看来今天算是遇上对手了。正所谓狭路相逢勇者胜，坚持到底就是胜利，随着档位的提升，转速的跟进，在相互对峙了约5秒钟后，GS125便被我们远远的甩在了身后，超车后的我们忍不住一阵窃喜，不知道此刻GS125的车主心情如何。
邬吉青：“在一辆没有经过改装的国产125cc的车子里面，福王125的表现不错，稳定性较高，动力上虽然还不能与专业的改装车比拼，但在同级别国产车中，这种表现已经是出乎我的意料之外，福王125的改装空间很大，整车的动力性可能因为厂家考虑到安全因素，而把马力限制在一定范围之内，如果换上专用点火器、再升级一下制动系统、换上赛事专用轮胎，福王125完全可以参加国产125cc量产车的角逐，钱江发动机的耐磨特性，也将是比赛时候降低发动机故障率的一大法宝……”
福旺到家
马力输出最高达到13.5匹的福王125，不论是在复杂路面还是赛道上，居然都有如此上佳的表现，不但让战车对钱江公司再次心生敬意，连专业车手都对福王125青睐有加。强劲的动力加上优异的耐磨特性，难怪钱江摩托可以连续数年销量居高不下。购买钱江摩托，不单意味着可以得到一辆普通的摩托车，还代表着购买者将享受钱江公司优质的售后服务，福王125隶属钱江公司链条机系列产品，因其耐磨特性，此系列产品为每5000公里更换一次机油，可以节省用户很大一部分车辆保养费用，而且在第1000公里更换第一次机油和机油滤芯时，钱江公司将为链条机用户免费随车赠送此项服务，解除了购买者的很多麻烦，将实惠直接带给消费者。现福王125正在各地钱江专卖店热销中，如果你觉得这车正好满足你要购买的摩托的标准，不妨去钱江各地专卖店中亲自体验一把，新春佳节之际骑着福王走亲访友，真正是福旺到家！
产品信息
产品名称 QJ125-J
产品参数
长×宽×高 1965×730×1100mm
排量/功率 124/8.5ml/kw
额定最大载质量 150kg
燃油种类 汽油
最高设计车速 85km/h
轴距 1285mm
整备质量 115kg
制动方式 盘式（前轮）
制动方式 鼓式（后轮）
制动操作方式 手制动（前轮）
制动操作方式 脚制动（后轮）
移动应用
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