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全网首发,奔达燎700试车报告

时间:2021/8/17 9:14:12


既然是全网首发,自然是略有一些内容,希望看过这篇试车报告之后,能让你对这台奔达的燎700,略有认知。

有时候觉得真可悲,每当战车要写国产车试车的时候,常常要带入日系车的内容,因为会有一堆鬼火青年,高喊着“日本车才是亲人,国产车都是乐色”的口号上来,脖子上青筋暴起的跟你死犟。为了让每一个国产车主们万一遇到类似情况可以有话反驳,所以,即便心底充满了对那些无知即无畏人群的厌烦,但心里想着,本文是为车主们所写,心态方能平和些。

一、太子车都是V缸。

这是不对的。换作二十年前,战车可能也会觉得V缸引擎+轴传动才是巡航车的标配;不穿内衣,只套一身黑色皮衣,甩着及腰的披肩发,才是骑巡航车的人的标配。但二十年后的今日,审美时尚早已随时间轮回数次,再完全桎梏在当年那个不开窍的脑壳里,将是一种执拗的不开化。

在日本品牌初次进入欧美市场时候,除了高仿哈雷做几款V缸引擎,也曾另辟蹊径的展开并列双缸和直列四缸引擎巡航车的争夺。是的,当初日本品牌的观点显而易见,并列双缸成本低、散热好;直列四缸声音好听、高转性能无敌,给习惯了哈雷的欧洲市场洗洗脑,让这些顽固的老家伙见识一下新风格的巡航车。

首先是本田,从七十年代末八十年代初,本田曾数次尝试将自己的拿手四缸引擎做成太子车。毕竟,当时本田的四缸街车正在大举攻占市场,相同引擎、相同车架情况下玩玩套娃,成本极低。国内某些键盘,常常引导新手,说某国产品牌套娃,可一旦听到亲爷爷本田有类似情况时候,立刻就选择性失聪,大家再遇到这种二皮脸时候,不妨直接说给他们听。

一切事实说话,CB650 SC、CB750 custom、CB900 custom,这都是本田八十年代的产物。只有CB750 custom最终进化成了CB750夜莺系列(街车+巡航跨界车)。美国人根本不吃那一套,你性能再好也没用,我就习惯老旧的V缸。本田的尝试,失败。

然后是雅马哈,为了尝试新的挑战,XS系列美式巡航诞生。从并列双缸XS650到直列三缸的special 750,再到直列四缸的XS110。虽然各种姿势雅马哈它都会,依旧未能逃过失败的命运,XS系列,最终妥协,成为一代经典XV系列。

再之后是铃木,铃木甚至下手比本田更早,GS550 GL和GS750 GL,分别以“four”为宣传卖点,试图开辟美式巡航的直列四缸市场。最终,GS变成了GN和VN,铃木的挑战,还是失败告终。

四十年后的今日,日本品牌之所以闭口不提直列四缸巡航车的话题,就是当年被收拾怕了,不想再被人揭老底。但大家不妨拭目以待,有奔达的燎700成功案例,日本车厂将会迅速跟随国产车的脚步,搞个四缸巡航车出来。大家不妨闭眼想一下会不会出现CM650。

二、国内美式巡航车市场车型丰富。

这观点也是不对的。当下看似百花齐放的国内巡航车市场,充其量不过开启了群体COSPLAY模式,从肥仔到883,就差跪到哈雷门口认祖归宗了。战车始终认为,没有真正的独立自主知识产权设计,一切都是提前透支市场。从引擎到外观,一堆工厂开启拼装模式,集体采购散件。换个商标就分不出是谁家的产品。

尤其是那台几乎被玩烂了的V缸引擎,战车曾在帖子不断提过,这就不是摩托车上用的机器。大家不妨开动聪明的脑筋想一下,为什么那台机器的散热片是竖置的?只有发电机、农用机械等等,机器平时不怎么动,不容易被风吹到造成散热的,才会设计成竖置散热片,方便热量往上蒸腾。

大家蹲在一台不是摩托车引擎的发动机上,外观还是山寨自哈雷的造型,大街上如果遇到正牌哈雷,不觉得尴尬么?难道骑国产巡航的车主们,真需要脸皮厚到一定程度,自己不尴尬了,哈雷车主就会尴尬?难道各位车主就没发现,那个所谓的皮带传动系统,前面的主轴,跟抽水机上的皮带轮主轴特别像么?

美式巡航的主要特点是什么?标新立异、完全车主风格、豪华、舒适,您骑在一大山寨上,改一个空管排气到处招摇,不觉得脸上闪闪发光么?

三、市场的走向。

随着移动端信息流的高速膨胀,全球一体化已在眼前。当年肥仔为主的传统美式巡航车审美,已经在不知不觉间被低趴的新派硬汉风格、定制chopper风格、混乱之子风格、匪帮风格、BAGGER风格纷纷解构。除非你真正骑一台五六十年代的老车,否则现在再骑个原装肥仔,将变得如观众眼中的父辈一样苍老。

在OCC、西海岸、混乱之子等改装公司节目和美剧的侵袭下,观众的审美,也已不再仅仅局限于满身链子和徽章的哈雷老头。格子衬衫、阿美咔叽工装、囚徒装、帽衫、瓢盔、波鞋,这些当年不敢想象的穿搭,已成为时下美式巡航车的主流。

因此,当两年前,燎700的样车首次出现在战车眼前时候,就知道这车会火,只不过没想到能火得工厂因为担心交不了货而不再接订单。

今年7月,西安摩展上,要不是当时有阿普利亚GPR250发布和凯越交付100台321,整个西安摩展几乎就成了奔达专场。围的水泄不通的展台,为了给更多媒体腾地方拍照,战车很自觉的靠后站开。虽然其中不乏当年咬牙切齿带着脏字骂奔达的。战车时刻牢记,多去雪中送炭,少干锦上添花。在奔达完善的解决了金吉拉300批次问题车后,以真诚打动了所有消费者,在车友们的心目中,这个品牌已经与国内一线工厂那样有所担当。

OK,在叽叽歪歪一堆内容后,试车报告开始。

编辑:Tammy
关键字:奔达 燎700
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