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复古巡航新主张 试驾赛科龙RA2 ABS版

摩托车杂志 时间:2021/7/15 9:25:56 · 阅读 ip属地:未知

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在年轻车迷群体中,运动车款的拥趸者自然是人数众多,但是,在日趋多元化的今天,车迷的口味当然也不可能“单一”,一些以“品位”见长的车款也深受年轻人的青睐。我们接下来要试驾的这款赛科龙RA2就是此类车型……

精雕细琢的“味道”之车

RA2的定位是“年轻人的第一款复古运动巡航”。事实上,在摩托车的圈子里,年轻人是最难“打发”的——他们最挑剔,他们对性能、时尚的追求永无止境,他们的渴求最难满足……一款车型,若是没两把“刷子”,很难引起年轻车迷的关注。

RA2显然是有备而来的,此车在造型和配置等方面都在极力靠近年轻人的需求——前后盘式制动+双通道ABS防抱死系统;加粗的高承载性运动悬挂;功能齐全、显示信息丰富的全尺寸LED仪表;提供可与手机进行互联、一键查看车辆状态,并提供车辆定位、移动报警、提升安全性能的赛科龙智机车OBD;全新设计精工制作的皮革材质加宽复古撞色坐垫;后平叉采用摩擦阻力小,机械效率高,转动更灵活的滚针轴承结构;配备蓄电能量更大、放电曲线更平直、寿命更长、高温及低温特性更好、能够满足不同环境需求技术更先进的胶体电池;在保留幅条轮配置(复古版)的同时增加铝轮真空胎(都市版),为车手带来更多的选择,两个版本的前轮规格均增大至110/80-18;采用新型轻量化部件、质感更高、大幅提升骑行品质;以美式复古巡航美学为轮廓,融入了流行的色彩哲学和科技配置,既经典又现代,既狂野又精致,同时满足新一代机车用户对造型、科技、色彩和质感的全面需求;提供靠背、货架、边包、边包支架等原厂改装件,让车手享受自由改装、随心所欲的摩托生活……

RA2所搭载的这款发动机也要重点提一提。PR250发动机采用无声正时链条、气门间隙自动补偿、错齿齿合消隙齿、双重缓冲平衡轴、滚子摇臂、直冷喷射润滑、轻量化活塞、新型变速器、高效燃烧等新技术,最大功率14kw,最大扭矩18N·m,启动顺、抵扭强、运行稳、加速快、震动小、换挡顺,在德尔福电喷系统的襄助下,动力性能与经济性能也得到令人满意的均衡。

总之,RA2凭借复古版和都市版两款车型,成功诠释了古典韵味和时尚品位,打动了一大批年轻车手。该车系自2020年5月上市以来,销量已超过10000辆。

质感驾驭

2020年5月至今,我们已不止一次面对RA2了,不论复古版还是我们这次路试的都市版。仅凭外形,RA2就是一款让人无法忽略的“靓车”,具有较高的“吸睛度”——经典的小圆灯,漂亮的水滴形油箱,印有品牌和排量的全不锈钢的锃亮消声器,悬浮式新月尾灯和莲蓬头似的LED转向灯, 简洁畅的车身线条,扎实的做工……这颜值,没毛病!

RA2所搭载的这台造型饱满的单缸风冷发动机的确很棒。这里的“棒”并不是指的动力性能,而是它的整体性能。事实上,一款250mL级的民用单缸发动机在动力性能方面是绝对称不上“强劲”的,即使是高转暴躁的两冲程专业越野车发动机,极速表现也是牺牲低扭来实现的。没办法,基础排量在这里放着了,只能根据车型定位,要么有所取舍,要么尽量均衡。RA2显然走了“均衡”的线路。

在常用速度(至80Km/h)区间,RA2给人的感觉就是轻爽,油门响应灵敏、加速顺畅,运转震动和加速噪音的抑制都处于同级别上游水准;5挡上继续提高转速至6000r/min以上,速度就过100km/h了,感觉运转节奏仍很得体,速度的提升则明显趋缓。总体来说,这台单缸发动机动力充沛、表现细腻,整体质感较突出,它追求的不是速度的极致,而是稳定可靠的性能发挥。于一款强调品位的城市用车而言,这是正确的做法。

RA2的巡航车框架让坐高极具亲和力,715mm的高度使其对任何成年车手都构不成威胁,配合规格适中整备质量不到150kg的车体,哪怕是刚领驾照的女车手也感觉不到操控的压力。扎实的车身和制动系统对这款车的设计用途来说绰绰有余了,只要你不把这款巡航车当运动街车来驾驭,你能感受到的只有舒适惬意又不失轻灵的操控感。

总之,RA2是一款看上去很有味道的小车,适合新手,更能迎合年轻人的特立独行。该车,完全能够满足城市通勤、休闲娱乐甚至中短途摩旅的需求。

编辑:Tracy
关键字:赛科龙 RA2 ABS版 评测