第一眼看到速朗，这个年轻的老车迷的眼里闪现出一丝激动。围着车子转了两圈，他拍了拍厚实的车座：“三年前如果出来这款车，它可能就是我的菜了……”朱建军说，他感觉速朗最大的亮点就是造型，设计师在塑形的尺度上拿捏得很到位——少一分了不够激进，多一分则迈入“非主流”“鬼火”的范畴。他很喜欢此车的个性时尚造型。

第一眼看到速朗，这个年轻的老车迷的眼里闪现出一丝激动。围着车子转了两圈，他拍了拍厚实的车座：“三年前如果出来这款车，它可能就是我的菜了……”朱建军说，他感觉速朗最大的亮点就是造型，设计师在塑形的尺度上拿捏得很到位——少一分了不够激进，多一分则迈入“非主流”“鬼火”的范畴。他很喜欢此车的个性时尚造型。

在驾驶感受方面，朱建军对比自己那辆125mL排量合资车，首先肯定了速朗所搭载的这款150mL排量水冷风动机，感觉这款发动机震动不大、起步加速爽快、高转速时加速顺畅，虽然只比他那辆车多了约20mL排量，动力感受却焕然一新。至于操控，朱建军尤其喜欢这款速朗的弯道表现，很享受那种轻松突破自己那款车的弯道倾斜极限的畅快感觉，还有高速冲刺时车身的稳定表现……

“这款车玩起来很爽！”朱建军说：“我真的有点动心了……”

李家祥——不太适合我

对这款速朗的动力性能表现，70后李家祥与80后朱建军的感受基本相同。我们之前曾一起试驾过进口的两冲程水冷SF3，他当时对那款小小两冲程发动机的高转速表现评价不低。现在，这款150mL级水冷发动机又让他竖起来大拇指：“低扭很棒，绝对的红绿灯前小钢炮！城市日常骑行也更加从容了，充沛的高转速功率释放也确保了整车的运动性能……”

在感受动力系统的同时，李家祥的感受重点是操控性能。在每人半天的试驾中，他大多在街道上行驶，只是在结尾时来到封闭场地试了试高速和弯道。显然，这个30多年摩托车驾龄的老车手更中意速朗的操控性能，他说，速朗的悬挂调校与动感的造型相得益彰，尤其是稍硬朗的后悬挂，让弯道的稳定性很高（当然这其中也有扎实车架的功劳）；骑行三角的设定加上充裕的驾驶空间，让此车操控起来便捷度很高，还具有很好的驾乘舒适度，长时间骑行很惬意。至于安全性能，虽然本款车没有配备ABS，但联动制动系统也不是摆设，正常骑行中安全还是能得到最大限度保障的。“尤其是，这样一款侧重玩乐性的车，如果有了ABS的束缚，可玩性就大打折扣了，反而没意思了……”由此看来，笔者认为职业车手和普通用户的用车体验还是有很大差别的。

最后，李家祥坦言这款速朗不是他的“菜”：“它的造型更适合90后甚至00后车手，我们这个年龄段的骑这车，感觉别扭。”

本轮总结

一个很喜欢，一个不“感冒”，这一环节的试驾就算是打个平手吧。从两个年龄段车手的不同态度中，可以看出速朗更讨年轻人的喜欢，尤其是造型。所以，下一轮的试驾中，我们会请来两个在所属的行业中均有所建树的年轻车手，让他们细细感受这款洋溢着青春活力的运动踏板车……