摩托车的分类早已经不是那么严谨和细致了，厂家也似乎对市场前景有着预感与智慧。将各车型的优点集成一起，便产生了跨界车型这样的多功能摩托车。运动旅行车RG3，也是赛科龙旗下首款GT车型，具备运动化外观，舒适的骑行姿势，兼顾城市和短途旅行

RG3具有全包围整流罩设计，第一眼看去，还真是不像小排量旅行车。车头采用双头灯，有着运动跑车元素，座椅分体式设计，坐垫偏软，整体坐姿偏向舒适。780mm的座高虽然不高，但是坐垫稍宽，身高170mm前脚掌着地

搭载全新的401cc双缸水冷发动机，最大功率31.5kw（42.8匹）/9500rpm，最大扭矩34Nm/8000rpm。标配FCC滑动离合器，双油门线使油门响应更加灵敏

制动方面为前后单碟，采用对置四活塞卡钳搭配浮动式碟刹盘，前后双通道ABS。悬挂系统为前正立式前叉，搭配中置后减震，后减震支持阻尼调节

亮度可调的自动光感LED透镜大灯，左右为箭形转向灯。智行版本配备了前后双摄行车记录仪，2000元的差价，为用户省去了一笔费用和安装时间

离合与刹车手柄采用铝合金锻造材料，开关组合具有背光功能，增加夜间骑行安全性。RG3配备了一块6.75英寸的TFT全彩液晶仪表，支持日夜间模式自动切换，同时支持导航、电压、环境温度检测、OBD故障实时监测等

RG3的风挡可调行程70mm，但是调节方式较复杂，所以骑行过程中无法调节。风挡在调到最高位置时，高速骑行状态下，风还是会吹到脖子

其他方面配备了两个USB充电口、12V点烟器接口，还可选配安装原厂护杠和Shad尾箱

RG3应用了许多铝合金部件来减重，如铝合金后摇臂、挡杆、制动、脚踏等，最后使整备质量来到213kg，但是不管是推起来，还是骑乘状态，都还是很轻巧灵活的

JC君：

试驾一圈下来，感觉骑行坐姿在保证舒适的前提下，还带有一丝战斗的感觉。定位于运动旅行，但是要想体现“运动”特性，还是要把转速拉到6000以上才行，前段动力相对较软。但是随着动力一同到来的还有双缸发动机的振动，从手把、脚踏传来，若双腿夹住油箱，会发现油箱也会有些绵密的振动

刹车前段较软，捏到后半段才释放出全部制动力。减震的调教在拉力车和运动车型之间，考虑到要高速骑行还有中短途摩旅，过减速带这样的障碍时，比较缓和没有过分的回弹

售价方面，精英版32800元，智行版34800元，在目前国产GT车型上，RG3还是很有竞争力的。在拉力车行火热的带动下，未来GT车型可能竞争也会比较激烈