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越野小能手 KP350川西实测(中)

时间:2020/12/22 12:24:01

往期回顾

2万!双缸,350cc!力帆kp350,川西实测(上)

关注我们本次川西行的小伙伴,更新来了。
上期我们翻越了折多山,在新都桥附近一阵撒欢,玩嘛!自然是放飞自我,我们把街车,踏板,弯梁拿去溜了冰,越了野,玩得不亦乐乎。

新一天的行程自然得玩点新花样,我们的行程是从新都桥到塔公草原。当然我们小队依旧风格不变,数据化的里程代表不了任何东西,到达塔公草原,我们也是沿着草原周围深入探索,从有路到无路,一路真正的跋山涉水,深入草原,一享川西自然之美(还有摔车)。

玩归玩,闹归闹,不拿测试开玩笑,一路载着我们奔赴远方确实也苦了力帆kp350,明明定位是一台街车,却被我们当成了休旅?越野?

这一点其实我特别想提的,kp350力帆厂家定位是一台街车,但是目前我对kp350的感受它无论是行驶品质,动力表现,更像一台休旅车(话说街车几个带风档,考虑拿kp350摩旅小伙伴可以加大风档哟),kp350丰富的路面骑行表现,要不是受减震等配置的条件限制,其功能品质完全可以当作一台adv,略有夸大,休旅还是绰绰有余,骑起来是真的爽。

毕竟我们拿它,又是翻山,又是涉水,又是草原飞奔,从越野驾驶的感受,我们来好好聊一聊kp350的表现,也就此可以好好了解它的动力表现。

在翻山的路上我们遇到了大概深度在20cm底部均为碎石的涉水路段,在通过性上kp350的表现非常不错,最小160mm的离地间隙比极大多数的街车都要高,186kg的车重加上790的坐高,给驾驶者的信心还是很足,并且前120和后160的轮胎搭配不单单只是在公路上表现稳定,在这样的极端路况上,前轮的切入感和后轮的推力能带来良好的循迹性,这也方便驾驶者第一时间做出相对应的驾驶反应,这点kp350的调教还是值得表扬。

在只有小路甚至没有路的草原爬坡,行驶过程中,经常会遇到车辙印,小突起,炮弹坑,还有软硬路面的无法分辨的情况,这里kp350的稳定性和整体操控的循迹性也发挥了很大的优势,稍微有一点驾驶经验的新手,能有效避免意外发生。

讲到这里我们又来聊一聊kp350的发动机,27.5nm在5500转爆发最大扭矩,这一点其实在越野或者复杂路面行驶的情况下是非常用优势的,在低转速时获得最大扭矩,kp350这样的设定大大提升了在越野或者非铺装路面车辆的脱困能力,同时驾驶者油门较小,对于操控更是有不小的提升。

到目前的行程,确实也是难为了kp350,不过它确实也让我们眼前一亮,它为我们这次川西行提供了更多的可能性和玩乐性,在我看来,车确实是好车,力帆品牌作为行业老骨自然还是有它的本事,kp350可以说得上是因为各种缘由被埋没的遗珠,不过机车圈里排量为王的定律,加上现在kp350线上销售仅仅只有2万左右的价格,喜欢,你还犹豫什么。

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编辑:Tammy
关键字:KP350 力帆

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