今年八月份，战车工作室与国内多位业内媒体一起，参与了一场产品发布会。而发布现场的一款产品，引发业内的热切讨论。

在大咖们窃窃私语的仿制声中，惊讶汉威机车对产品的保密度做得可以。从产品设计成型，到工信部登记，这么久的时间跨度，网络上竟然没有流出照片。

由于常年混迹全国大小摩托车经销商之间，被敲打出了一些敏锐直觉，首先想到的，不是仿制，而是这车可能会爆款。果不其然，汉威机车的全国招商通道才刚开启，就出现了多次同城三四家经销商竞投代理权的情况。

当时把汉威机车新品发布会的帖子发出后，后台不断有车友留言垂询这款车的更多参数，以及何时能买到车子。于是，拣最近出差间歇，再次奔赴汉威工厂，将这款产品给各位详细呈现。

furious，直译为狂怒、暴怒、猛烈。好莱坞连拍8集均席卷票房的电影《速度与激情》，其英文名字就是《Fast & Furious》。而这台车之所以命名为SC，是取自SPORT和CLASSIC的两个英文单词的缩写。

汉威机车浸淫海外市场多年，以滑胎和越野起步，却在小排量复古车型的BRAT和SCRAMBLER两种款式上尝到了甜头，紧扣海外市场脉搏的汉威机车，自然不会在复古车型的CLASSIC款式上落后，因此，furious 250 SC，在意大利设计师团队的操刀下面世。

乍一看车子，的确有BMW旗下拿铁系列的影子。这情况其实也常见，凯旋的SCRAMBLER因多年不变款式，一度卖到孤独寂寞冷，却被杜卡迪从自由系列车型上，把SCRAMBLER风格大放异彩，导致多家车厂纷纷推出SCRAMBLER风格车型，连做太子车的印第安都耐不住进来分一杯羹；国内中大排量复古头筹贝纳利幼狮500，诞生初期一度被车友戏称中国版杜卡迪自由，却能在米兰车展上斩获最佳车型设计大奖并销量长虹。

当下国内外各大工厂的车型设计已存在大量重叠，尤其以简约为美的复古车，更是产品设计重灾区。能做到神似而型不似，既可规避车型设计专利问题，又能加入更多自身审美，让一款车型更趋完善。

所以，在furious 250 SC身上，能看到很多汉威为了迎合国内用户，所作出的专属设计。比如下面的这些：

圆形大灯，日行灯光圈+双透镜的远近光组合，是国内大多数复古车友的审美标准。在使用中发现，光圈式的日行灯，即使白天也具有极好的辨识度，远近光的亮度极高，应付夜间使用绰绰有余，用户无需再二次改装。

偏置式液晶仪表，显然与雅马哈的XSR系列有异曲同工之处，显示数据也算丰富。

时下流行的小雁车把，也让驾驶者可以保持骑姿正立，增加舒适度。加上座高也对女性车主比较亲和，一米六的妹纸也可驾驭。

20升容积的超大油箱，去掉浮子和汽油泵，起码还19升，以250cc引擎百公里油耗三升露头来计算，续航里程直奔600公里。这也是国内车友对摩托车产品出厂配置里，呼声极高的一项配置。

车座的表面，出厂即以反毛裘皮+高革进行拼缝的搭配，这一般是专业车座改装工坊才会使用的设定，美观度较佳。实际的使用中，车座硬度算是适中，后座更舒适。

油箱下方的定制号码板，可以根据用户的喜好，自由选择数字贴纸。

倒立式前避震，中置液压弹簧式后避震，这个属于目前较为流行的搭配方式。两天的试车中，前避震表现为中软，后避震表现略硬，双人骑乘时表现尚可。

在上次的媒体集体试驾之后，汉威机车根据媒体意见迅速调整，在油箱左面，加装了USB充电口，以满足消费者日常使用需求。

原本裸露在外的车架主梁下半部，也被整体感更佳的外壳覆盖，完整度继续提升。