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测评:这台即将上市的复古车越来越好玩了

时间:2020/8/16 16:33:17

8月18日,大阳又要开新车发布会,天昴200复古作为将发布的新车之一,会正式上市并公布价格,我们提前来到工厂,对它做进一步测试。


一个多月前,天昴200复古在大阳V锐250发布会上同时亮相,并与牛摩网测试团队开启了4千多公里的长途测试,针对长测期间出现的一些问题和建议,工厂又做了相应的优化调整,所以这次我们的测试,有点“验收”改进成果的意思。


这次我们见到了“水泥灰”外观的天昴200(如上图,非最终量产状态),实车给人的感觉很精致,有高级感,对比之前我们曝光的状态,现在的天昴200复古主要有以下改变。

一、铝合金后平叉颜色改变


天昴200复古是目前国内同级别车型中,唯一配备铝合金后平叉的车型。

但之前的铝合金平叉的外观是黑色漆面(上图二),看起来金属质感不强,不显眼,很容易被人忽视,一些其它品牌车型想尽办法都要把铁的做成类似铝合金的样式来吸引眼球,天昴却反过来,显然太过低调。经过我们的建议,改为金属银色,前后一对比,得到的效果很明显,质感提升不少。


整体来看,银色铝合金与车身搭配更协调,这个颜色的整车调性大致为浅色系,给人一种干净、简洁、清爽的感觉。

二、尾段排气管更换


排气管的样式改为拉力版一样的造型,表面加有防烫板,之前是不锈钢材质,圆筒造型。工厂的考究是,不锈钢排气高温会变色,视觉效果或会有影响,且导热较快,有烫伤的风险,因为类似的情况在其它某品牌某款车上出现过。

对比看,个人觉得圆筒造型的不锈钢排气与车身更搭,因为车身的线条偏圆润,整体感觉会协调一些。。前面说过,这还不是最终量产状态,排气可能还会改动,车友们,你们觉得哪种更合适一些?

三、细节做工优化


虽然还不是最终量产版,但能明显地感觉到它在细节做工方面有了进一步提升。比如之前的发动机气门部位是裸露出来的,看起来会比较乱,这次工厂将两侧的护板重新设计,另外投入开模费用,延长一部分来挡住这个部位,这就好很多了,发动机部位看起来也更加饱满。

还有一些地方,如覆盖件缝隙处理、车身走线等方面也有优化,具体等量产车出来再细说。

四、骑行质感提升

骑行质感的提升,主要有两方面,即是档位平顺性和减震性能。


天昴200搭载的是一台实际189cc的水冷四气门发动机,搭配国际6档变速型式,相比传统的5档机,齿轮间的排列更紧凑,相对的换挡平顺性更好。这次的天昴200复古的档位平顺性有了进一步提升,档位清晰、轻巧,离合力度适中,换挡的时候仅用一指即可(看个人习惯),日常骑行或激烈驾驶能轻松不少。

下面是视频演示,还有各个转速区间的发动机排气原声音。


这次减震性能的提升也很明显,前倒置式后中置组合,经过再次优化调教后效果更好,通过一般的城市不平整路面,非常舒服,减震的过滤效果很好,减震在考虑舒适性的同时,还很有韧性,弯道支撑性较好。

天昴200复古的设计走向不是单纯的现代科技与复古元素的结合,它还带有一些Scrambler/攀爬元素,从它高位排气,钢丝辐条配龟背轮胎的设定也可以看出,而它确确实实也可以小野一把,具备一定的越野性能,这对减震性能也是个考验。

这次天昴200复古的档位平顺性和减震性能进一步优化,直接提升了它的骑行质感,玩耍的时候也更有信心。另外一点,这款车虽然是初级复古车,但我们认为它不只是针对新手或女性用户,一些老鸟,或喜欢越野的老司机也能在它身上找到乐趣,平时悠闲代步,周末跑跑山道,林道也可以,就是上面说的攀爬元素的乐趣。    


小结:有大哥天昴200拉力版的稳定基础,再经过不断改进,复古版的状态越来越棒,越来越好玩。能深刻感受到工厂对产品精益求精的态度,这让我们很欣慰,也很有成就感。

最后,你觉得天昴200复古版本的价格会是多少呢?8月18日揭晓。


编辑:小七
关键字:天昴200复古、摩托车、测试

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