我试驾结束后去了春风动力，对面的KTM工厂已经拔地而起，这个企业的发展速度像它的股票一样，稳健而动力强劲！这是春风的企业文化决定的：“快乐春风，快乐工作”。

春风这个企业的经营理念有点儿像本田，稳健而谨慎。我离开春风工厂后在朋友圈写到：在魏建军的“命悬一线”之后，我又从一个高速增长的主板上市公司的掌舵者口里听到了“如履薄冰”这个词！由衷的敬佩和赞叹，有这样创业者，民族未来可期！春风700CL-X从产品到营销都已经具有国际水准！

我曾经以为中国的摩托车制造水准要赶上中国的汽车制造水准，还有很长的路要走，中国的自主品牌汽车已经打败了韩国车、法国车、意大利车，而摩托车和国际品牌还有很大的差距，不仅体现在发动机技术研发实力上，更体现在设计、制造、营销上的巨大差距，因为摩托车不仅是一个交通工具，更是玩具，具有非常强的文化属性！但令人欣喜的是，春风早已经深刻领悟了摩托车制造的内涵，并朝着目标极速前进。

春风虽然是国内为数不多的能生产大排量摩托车的企业，但他们深知和国际企业仍然有着差距，因此，他们调整了以前的拿营业额8~10%的费用做研发的战略，而是拿出更大的资金投入研发！所以，虽然春风的股票已经处于高位，但从长远来看，绝对值得做长线！

与钱江的速度路线不同，春风走的是细而精的路线，力求每一款车的推出都做到爆款，用一把把“利刃”穿透市场，而不是用拳头击打！

“为年轻的用户造好骑又好玩的摩托车”是春风现阶段的造车理念，所有的车型设计都围绕着这一理念展开，这也就不难理解，春风700为什么会有一个极具吸引力的价格！

700CL-X前轮采用了国际知名“西互”品牌的320mm的大尺寸单盘刹车，这对年轻的你来说，刹车力足够了，而且车头变轻，使得操控更加轻盈！从产品的定位来讲，这个配置追寻了设计理念。另外，杜卡迪Scarmber也采用的是单盘。

再说电子油门，专业的媒体老师们都或多或少的感觉到，电子油门与线控油门相比缺少那种手起刀落的利落，但是这样的细微反馈是大部分用户难以察觉的！毕竟有几个人敢称自己为剑客？这不仅对于摩托车而言是如此，对于采用电子油门的汽车同样如此，我的路虎发现5的动力超过了340匹，可是起步加速并不犀利，但如果你习惯了第一脚油门的慢反馈，随着脚的深入，实际上这个庞然大物仍然有个排山倒海的加速气势，只要你够胆，春风700的高转表现同样会让你的血脉偾张！

更何况，电子油门带来的好处显而易见，不仅是定速巡航的采用，运动和经济两个驾驶模式也变得“货真价实”，电子油门能够输送给发动机更细腻的驾驶指令，这是拉线油门所不具备的。

不知何来，春风700CL-X有了一个很侠气又优雅的名字“楚留香”，江湖上，谁人不知楚留香一诺千金，它踏月归来，暗夜留香……它的做工，设计和驾驶感受，我都给了高分……