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再次返场试驾 奔达星罗Asura400解锁新的感受

时间:2020/7/6 13:58:01

距离上次奔达星罗Asura400在北京发布,至今已经快半年的时间了,之前试驾评测文章获得不俗的流量,车友们也纷纷表示出了自己的意见,作为一款新车能获得大量车友的评论是一件非常值得庆幸的事情,说明关注奔达星罗Asura400的人足够多,市场潜力足够强大。

时至今日,再回头试试奔达星罗Asura400,发现比上次试驾有了一些不一样的感受,因为这次试驾的时间更加充裕,甚至可以试的更加“暴力”。

首先还是先聊聊它非常科幻的造型吧,作为一款国产中量级街车,为了能在市场上打下一席之地,车辆外观特点是消费者对车辆的第一印象,奔达星罗Asura400在造型设计上表现非常前卫,如此科幻的造型肯定捕获了相当一部分年轻人对车辆的审美需求。

LED光源配合透镜形式的车辆大灯,在照明效果和使用耐久度上都得到了很大幅度的提升,类似机器人面具的大灯整流罩提升了星罗Asura400的辨识度。

油箱两侧通风口的设计颇具特点,不仅可以获得更好的扰流效果,在外观上也更加新颖,其实无论在哪个角度观看星罗Asura400都会觉得它在设计上的特点,前卫的设计距离上次试驾也是让我越看越喜欢。

这次体验我针对个人情况对前减震器进行了调节,无需工具操作起来更为便捷,通过对前减震的调整,对于我这种体重的人来说获得了更好支撑效果,对车辆操控上和刹车时都起到了 的作用,变化非常明显。

车体中间“蓝色星球”也是车辆设计亮点,内部是车辆空气滤芯,电镀蓝的应用令它在阳光下异常亮眼。

在国内为数不多的单摇臂车型当中,星罗Asura400在做工和用料上值得认可,短小的排气设计让它的后轮可以完全裸露出来,在视觉上是一种享受,同时可以获得更好的轻量化,对提升车辆操控有着至关重要的作用。

星罗Asura400在车座内填充物的应用上应该是煞费苦心了,虽然它的后座面积并不是很大,但是柔软度真的挑不出毛病,一体成型的车座让外观上更为完整。

再次试驾后充分感受了星罗Asura400在骑行中的状态,我想这也是大部分车友关心的问题。首先,车辆动力表现符合400cc量级的应有的水准,车辆仪表显示转速红区为10000-12000rpm,实测表现车辆在达到12000rpm时才会出现断油现象,可见车辆在全转速区间都有很好的动力输出线性,全彩仪表在显示功能全面,可满足消费者对车辆信息读取的要求。

在进行刹车测试的时候,车辆ABS介入速度快,手感脚感回馈清晰均匀。骑行姿态“可咸可甜”。
在拍摄过程中不少年轻的路人过来围观,其中还有不少说出了星罗Asura400的名字,但最让我印象深刻的是有一位年轻的车友过来打招呼说这车就是“阿修罗”吧?我想他一定是位信佛的好骑士。


编辑:Tammy
关键字:奔达 星罗 Asura400

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