万里晴空已是常态，越来越多的骑士开始按耐不住心情一起约跑。但一些还在观望的朋友们，有的至今仍纠结着自己的购车需求。那么我们继续聊聊RA2，喜欢巡航车或是还在犹豫的车友一定不要错过。

整体外观

放眼望去，RA2给人的第一观感就是一台充满着运动风的巡航车。我们本次的测试车为赛科龙RA2单座版，从车辆侧面来看，虽然线条属于硬朗派，但其实还透露着略显复古风格的本色，配色设计洋溢着青春的气息。

作为一款运动型的巡航车，那么就需要做到车身紧凑且饱满，赛科龙拥有自己的设计感。

↑↑注意看！RA2最美的部位全在“臀部”

RA2同时也拥有不错的改装潜力，它的车架设计线条十分贴合运动系BOBBER风格，我们可以根据自己的喜好与风格的理解，简单将灯具、车把、坐垫精简细化后就能获得不错的改装成果，且不需要过多的投入，十分适合作为复古BOBBER玩法的入门车。

强烈的运动感

RA2大灯采用的是卤素灯光，亮度足够日常使用，也更偏向经典复古风一点。仪表则使用了圆形指针+液晶屏的形式，下面配有一排指示灯，设计的简洁明了。当然，改装BOBBER也可以尝试使用更小的仪表来代替。

RA2虽然是一台仅售1万3千多的运动性能巡航车，但其搭载的发动机也不并含糊。这台代号为PR250的风冷单缸发动机最大功率为14Kw，最大扭矩18N·m。这款机器让RA2有着充足的性价比，并且进气空滤的设计让发动机不显单薄。

动态测试

从拿到车至今，100公里的路试，得出的结论是赛科龙RA2有自己独特的属性，下面我们来介绍下动态骑行感受。

RA2的座高为715mm，身高在160以上即可轻松驾驭，即使是女生也玩完全没有问题。低座高是巡航车的特色，这种设计配合小高把也带来了足够的舒适性，舒服的骑行三角更加适合城市通勤。

250cc的动力作为日常使用，已经绰绰有余了。它的轴距与街车的相近，属于短轴紧凑型，所以在低速的情况下操控感十分灵活，碰到堵车的情况再也不懂担心会不好操作了。

RA2的发动机调教的更偏向头中段，其中起步的爆发力十足尤为明显。单缸发动机拥有强大的低扭特点，市区中也可以轻松超越其他车辆。低重心的设计使得RA2进行高速巡航也有很强的稳定性。

减震是决定一辆车路感与操控的关键部件。经过这段时间的骑行测试发现，赛科龙RA2前后减震的调教更多的是偏向舒适性。在颠簸或有简单障碍物路上，可以明显感觉到减震的回馈阻尼感较软，与街车偏硬的调教不同。后减震实际使用上支撑力足够应付常规弯道，毕竟这是一台巡航车。

辐条圈配合前18后15尺寸的多地形胎，让RA2不但有着复古元素而且实用性非常强大，通过性足够应付日常道路及简单的颠簸特殊路况。出厂的标配轮胎在如今北炎热天气下路感很好，抓地力足够，也兼顾了耐磨性。

综上所述，RA2是一台性价比高、拥有改装潜力的运动系巡航。低重心的灵活操控感、适合通勤的排量以及友好的座高都十分适合新手用于入门。而对复古BOBBER风格感兴趣的玩家也可以尝试用RA2来作为自己的入门与练手车型，不需要过多的改装经费和学费就能得到不错的效果，值得尝试。