后减震器设计非常新颖，采用侧置六连杆的设计，同时还配备了带有气罐的后减震，具备多段可调节功能。

车辆休息踏板宽度适中，长度表现上令人非常满意，表面材质还经过了防滑处理。

体验者身高168cm，车辆座高为795mm，在腰部没有完全靠拢在中间靠背时，双腿依旧可以完全伸直，可想TL500的腿部空间有多么喜人。

后座体验者身高174cm，体重较大，两人乘坐仍然有很大的驾乘空间，所以中意此款踏板车的消费者完全不用考虑驾乘空间不足的问题。

TL500采用中置油箱的设计，油箱容积为12.5L，对于一款实际排气量465cc的双缸水冷发动机来说，续航超过200km还是非常轻松的。

TL500采用了同级车并不多见的链条传动方式，相比皮带传动效率更加直接。

试驾车型为出口欧洲版本，与国内在售版本不同，除了之前所说的没有装备胎压监测功能外，国内在售车型还统一配备了无钥匙启动功能，且售价维持不变。

TL500前后饰板上预留了车辆行车记录仪的安装孔位，方便后期消费者进行加装。

三阳TL500车辆动态感受：

TL500作为一款主打运动风格的踏板车型，无论在排气量、配置、外观和动力上表现的都达到了此排量级该有的水准。

原厂配备的玛吉斯轮胎在铺装路面行驶，可以给予车辆很好的抓地力，前后减震有力的支持对提升车辆操控性能都起到了很好的作用，但如果对有更高要求的消费者而言，后期更换性能更好的轮胎将会得到更好的驾驶体验。

TL500链条传动的特性，令它传动效率极高，拧动油门后车辆立即响应，配合30kW（40.8PS）/6750rpm的最大功率h和42.5Nm/6250rpm的最大扭矩，TL500的加速丝毫没有任何托带感，甚至在刚刚驾驶时会让驾驶者“吓一跳”。

车辆在中低转速区间动力非常强劲，加速过程可以用爽快来形容，也有一点值得说一下，由于是链条传动的原因，可以明显听到链条传出的轻微噪音，但对于一辆充满驾驶激情的踏板车而言，那点小小的噪音更像是传递给驾驶者拧动油门的动力。

TL500刹车性能完全够用，刹车手柄的手感回馈清晰，ABS防抱死系统接入速度很快。

由于TL500采用了前后50:50的设计，车辆在操控表现上非常轻盈，支撑车辆大踢时也非常省力，除了强劲的动力让我需要适应一下，车辆在灵活度上完全不会让你感受到它是一辆500cc量级的大型踏板车。

三阳TL500作为一款主打运动性能的踏板车，无论用于城市通勤，还是外出游玩，它在动力和舒适性上的各方面表现都令人满意。优秀的外观造型也丝毫不亚于那些日欧设计的豪华踏板车，而7.98万元的售价对于热爱此量级踏板车型的消费者来说购入压力也会减小很多。