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高配小踏板三阳新款Fiddle ABS驾乘感受

时间:2020/5/22 9:17:01

2020三阳新款Fiddle ABS大升级,带来哪些改变?

▲欧式浪漫,非你莫属

2017年,厦杏三阳推出了Fiddle Ⅲ,以当时同级车型来看,1.28万元的价格定位高端,水冷发动机,西门子电喷,CBS碟刹,独具格调的外型,以这些配置来看,精品小踏板并非虚名,这个路线也取得了不错的市场反响。

随着国四时代来临,2019年Fiddle Ⅲ也顺势小小升级,仪表坐垫略微改动,售价维持不变。

2020年4月,全新升级的Fiddle ABS以14800的价格上市,你或许跟我一样也在想比原来多的2000元贵在哪里?

仅仅是多了一个ABS吗?下面我来分析。

0 1

座高友好,上下轻松

▲三视图呈现效果

图示骑手身高1.72m,双脚能够完全着地,Fiddle ABS座高对大部分人群都友好,长宽高为1875*670*1115(mm),轴距为1325mm,在同级通勤踏板中,这个身材相对比较紧凑,整体也比之前小了一些,在一定程度上影响了踏板的腿部空间,但在1.7m-1.8m的身高范围还算能接受。

骑行三角与一般的小踏板并没有太大区别,好上手,骑上就走是都市通勤踏板的一贯优势。

0 2

外观美型 细节独到

正面来看,对比上一代,Fiddle ABS 的外观设计进一步优化,也更加深了欧系踏板的风格设定,如果说过去你能在Fiddle看到一些传统欧洲车型的影子,而现在三阳明显加入了更多自己的想法。

大灯由原来的35W卤素灯泡升级为LED,照明效果得到了大幅提升,远近灯中间带加上了有sym品牌logo的横标,大灯外罩也用了一圈电镀漆面来增加质感,而且将原来的椭圆大灯外型的下巴向上收,少了点圆润,多了些持重。

中面板也做出了改变,原来的转向灯位置在视觉上进一步弱化,并将原来围绕转向灯的定位灯珠取消,用面板中间的一块LED定位灯板替代,也将中面板的区域划分为三块,增添了质感。

腰线的概念不仅应用在汽车上,对于追求美学的踏板来说,腰线设计同样作用于调和车辆车身比例, Fiddle ABS延承过往圆润的腰身设计,同时进一步精化细节,线条更加流畅,更显绰约身姿。

从尾部看去,很明显的就是LED尾灯和后转向灯的外观没有过去那么凸显,更像是整体色块的点缀,这一点需要对美学有一定鉴赏才能领会,小而精巧,年轻女性会相当买账。

如果你骑过原来的Fiddle Ⅲ,那么你肯定会发现驾驶者主观视角的画面产生了一部分变化,有利有弊,这个要看个人喜好。

总成功能按键之前是集成在仪表盘的面板上,现在则独立出来,令车头面板面积缩小,而且从使用层面上来讲会更方便,按键颜色也做出了色彩区分,操作上更友好。

仪表取消了指针,变为一整块液晶表盘显示时速和油量里程,观感上更加高级了。

因为取消了前置物箱的设计,USB接口也被挪到了油箱注入口上方,配置了胶套盖,以便不用时更好地防水防尘。

这次的 Fiddle ABS 上市,最重要的变化之一也来自于油箱注入口 位置的变化,由座桶下面 换到了前面板左侧,油箱现在则设置在踏板下方。

油箱容积从6.5L略微缩减,下降到了6.2L,少个0.3L的容积影响不大,毕竟城市代步的设定场景对续航要求并不高,但带来的便利却很明显,加油更高效 ,不用先开坐垫,只需要把钥匙下压左拧,油箱外盖面板自动打开,还设置了暂放油箱盖的卡扣。

面板右侧则只有钥匙中控,采用磁石防盗,打开磁门也很简单方便,下压右侧凸出的拨片就可以了。

总得来说,取消原有的前储物箱是有逻辑可言的,一方面之前的开闭式储格为了照顾车架中间被横断,空间有限,连瓶水都很难放下,使用频率有限,显得鸡肋。倒不如现在的为加油方便让路,此外前面板上的可隐藏式挂钩也能挂个小皮包之类的。

0 3

水冷发动机+ABS 125稀品

Fiddle ABS使用一台 125cc单缸水冷发动机, 8500转输出8.8kW的最大功率,6500转时输出10.3N.m的最大扭矩 ,这个数据表现其实已经要高出市面主流125级踏板水平不少了,甚至最大功率比自家风冷小钢炮FNX150的表现还要抢眼。

车身右侧的水箱,带有防护罩。

前后12寸轮毂,前后碟刹,最重要的是这次由原来CBS升级到了双通道ABS,也成为了目前内地市面上唯一一款搭载ABS的125级别车款。这也是对比旧款多加的2000元中最重要的组成部分。

我们一般人的想法可能是125踏板的速度不会很快,ABS没必要,而且通路车市场价格竞争也很激烈,一般各大品牌通勤车很少在这个级别加入ABS这个配置也有从成本和适用性的角度考量,最多就是CBS。

但是加入ABS肯定对安全性是有提升的,尤其是面对购买这类外型的广大新手和女性用户,也看得出三阳对这台车的定位并非是想要和排量同级车竞争,它的配置设定一开始瞄准的就是补足150级别竞争对手的下沉空间。

后减震采用三级预载可调设定,也由原来的单减震升级为双减震。

排气带有大面积防烫外罩,后座下车不易被烫到,也将原来的银漆外盖取消,进一步弱化排气的存在感,令人将注意力更集中在车身尾部线条上。

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空间变革,精致小提琴

前面我们好像说过,油箱的位置移到了脚踏下面,加油注入口移到前面板,那么自然就带来了座桶空间的解放,没错,这大大加强了这台车的买菜能力,不过如果你只是骑它去咖啡厅,那么座桶的空间也足够你放一个3/4盔加上公文包了。

脚踏的空间展示,以1.75m以上身高来说,可以往后坐来令坐姿更加舒展。

▲折叠式后脚踏,按压弹出

我们拿到的这台伯朗金/银白配色与翡翠白配色的座垫一样,都是暗红色,皮革材质,海绵填充厚实,前后座的乘坐体验都很舒适,而且在光线下呈现的美感很独到。

铝合金后扶手挪车时使用相当便捷,而且掀起胶垫,后货架预留了安装尾箱的孔位,适应进一步扩展储物空间,并且原厂标配了夏德SH33尾箱

▲带有侧撑熄火功能,并配有静音胶垫

0 5

高配125小踏板 驾乘感受

最大功率:8.8kW@8500rpm

最大扭矩:10.3N.m@6500rpm

0-30km/h 1.7sec

0-50km/h 4.1sec

0-80km/h 11.2sec

Vmax 101.6km/h

0-80km/h:11.2S的成绩,并且P-BOX显示的极速也达到了101km/h,甚至能跨级媲美其他厂牌150cc的发动机

侧面来讲,Fiddle ABS的动力特性对于新手来说也很好适应,因为正常起步给油门下去前段的动力偏柔和渐进,体验不会太突兀, 而在市区内通勤的情景中,当你的车速达到50-60km/h这个道路车流均速时,又有一定的动力储备不至于掉队。

略微缩短的轴距和整体尺寸,也令这台小踏板相对来说体验比上一代更显灵活游刃,当然由于其定位倾向,跟运动型踏板还是有明显差距,减震回弹偏快,减震在调教还是偏向考虑日常舒适,赛道里面大撑的存在限制了其极限倾角的发挥。

FiddleABS在驾控方面更多考虑的就是城市骑行,而不是让你去激烈驾驶。

刹车方面,前刹采用单向双活塞卡钳配合226mm碟盘,若以日常通勤的使用场景考量,配合表现灵敏的ABS系统,在安全性上我是持肯定态度的。

▲剧情需要,切勿模仿,安全第一

这样一台设计美观,各方面配置优良,动力表现也不错的125小踏板,我想其针对的用户群体也并非仅仅是传统的通路车用户,更多在于吸引那些刚刚步入社会,也有一定积蓄的年轻人入门。

0 6

诚意总结

四个优势:

1、125cc具备了同级别与150cc媲美的动力水准。

2、目前唯一搭载前后ABS的125cc踏板车。

3、前置油箱的改变,让坐垫箱储物空间更大。

4、水冷结构能够在炎热夏天有效抑制热衰减。

两个劣势:

1、前储物空间小,饮料等物品放置不便。

2、倾角极限低

给美女拍照的时候我问了她一个问题。

“用两台这个车的钱换一台150的Vespa你愿意吗?”

她思考良久,也没能给我答案,但犹豫已经代表她内心开始了比较和关于性价比的思考。

水冷高功率发动机+ABS+欧式外观,满足以上条件的同级竞品几乎很少,这给 Fiddle ABS在2万以下的区间构建了护城河,也给了其定价14800元的足够信心。

编辑:Tracy
关键字:三阳 2020款 Fiddle ABS 踏板摩托车 评测

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