为了更加契合旅行的定位，RT3在这次升级中还进行了油箱的扩容，同时解决了老款RT3加油时气道不畅的问题，扩容之后的新款RT3拥有惊人的17L油箱，在同级别车型的确可以大喊一声还有谁？根据厂家的实测，体重75kg的驾驶者携带30kg行李在正常国道和高速路况下跑出了520km的成绩。在我们的测试过程中，满箱油的RT3在两天疯跑340多公里之后刚掉到2格油，考虑到我们驾驶过程中的驾驶风格、测试以及长距离的高速路段，厂家宣称的续航里程是可以达到的，可以说这样的续航真是让同级别车型们望尘莫及。

配置加分 & 综合产品力较高

安全性配置方面RT3配备的前后制动均为双活塞卡钳，标配博世ABS系统，同时前后制动手柄的行程可调，十分人性化。配套的轮胎采用了腾森品牌的街道胎，轮胎规格前120/70-R15，后140/60-R14，抓地力良好。不过在制动测试环节中，RT3制动距离在同级别中属于优良水平，但制动时间稍长，原因在于其ABS系统介入时机较早，在制动过程后半段ABS的介入使得车轮在较低没有尽快停下而延长了制动时间，但制动过程中最大G值达到1.2G，制动力上并没有任何问题。

另外无钥匙系统的配备也十分方便，只要拿着感应钥匙在车附近的2米左右范围内，就可开启车辆，和汽车的无钥匙启动原理类似。在细节方面，RT3也能给人带来小惊喜，比如质感很好的反光镜，调整方便、视野宽阔。前轮加长的挡泥板能有效减少水箱上的污渍，保证散热质量。车座部分也很用心，考虑到实际使用，车座前段采用了翻毛设计，提升质感的同时防滑效果很好。车座采用了液压杆开启，并配备了LED座桶灯，方便夜间使用。储物空间方面，座桶空间充裕，放下一顶全盔的同时还有一部分空间放其它杂物，除了座桶以外，车把下面还有两个小空间可以放些杂物，其中右侧的储物盒里带有USB接口，方便为电子设备充电，毕竟作为一款大踏板，储物空间自然是越多越好，不过如果将手机放置在储物盒内充电时最好保持盒盖开启状态，负责紧靠的副水箱会将热量传递到储物盒内引起发热。

总的来说，赛科龙RT3就是这样一款特点分明的车型，如果你在选择大踏板车型时将操控上的运动感放在首位，那么RT3很难满足你的诉求，毕竟绝大多数情况下舒适和运动是相互排斥的；但如果你在这个价位寻找一款舒适至上的大踏板车款，那新款RT3也一定在首推之列，如果再考虑到附加配置和超远距离的续航，这个级别中RT3又可以大喊一声：还有谁！

静态解析及配置详解请戳👉舒适&续航升级加分，降价凸显性价比，实拍解析赛科龙新款RT3！