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不输运动踏板的驾控感 试驾比亚乔Beverly300

作者:佚名 时间:2020/3/13 9:35:33
造型标新立异的大轮踏板

Beverly对于国内消费者而言是一个非常陌生的车系,它与Liberty、Medley车系共同撑起了比亚乔的欧系大轮踏板序列。早在2017年比亚乔引进Liberty和Medley进行试水。国内消费者对于这两个舶来品的心态,从最初的观望,到慢慢接受,再到最后的真香,这个过程并不算快,其中原因有很多,其一是日系踏板的设计理念深入人心,其二是大轮踏板对于驾驶员身高有一定需求。时至今日,比亚乔进口踏板车的布局已经基本完毕,Beverly 300的引进水到渠成,本次我们找来了一台试驾车,为大家体验一下这款旗舰级欧系踏板表现到底如何。

比亚乔Beverly 300 ABS ASR售价表
车型 售价
Beverly 300 ABS ASR 59800元

贝佛利是典型的欧系踏板车,惹眼的大尺寸轮圈设计让它成为踏板车中最为另类的一种,这种大轮踏板车与国内消费者经常接触到的日系踏板车,在骑行姿态上也略有差异,为了让国内消费者能够适应地道的欧系踏板,比亚乔曾引进Liberty与Medley试水,经过多年沉淀,消费者也逐渐接受并认可了这种踏板车独特的设计理念。

车身后部一直到尾灯部分有一个圆润的过渡,这也让Beverly 300看上去不是那么运动,这个价位所应有的豪华感也随之而来。

从视觉上看,Beverly 300的尺寸要略大于Liberty与Medley,这也是欧系踏板车的典型特征,尺寸够大。从1535mm的轴距上看,也要大于同级日系台系踏板车,不过183kg的整备质量让还是非常有看点。

大规格轮圈压缩了车头的空间,导致车辆前脸部分看上去比较单薄,没有传统大排量踏板车的厚重感,对驾驶员的风阻保护偏差,但缺少了传统大踏板的臃肿感,反而显得Beverly 300非常干练。

Beverly 300依然采用家族风浓郁的大灯设计,不过并没有采用当下流行的LED光源,大灯内部分为远/近光两部分,就目同价位车型来看,大灯配置确实有些低。

卤素转向灯与LED日行灯集成在了前面板部分,相比千篇一律的大灯,转向灯灯组明显更具设计感。

嵌入车体的分体式尾灯极具设计感,虽然转向灯部分依然采用卤素光源,但刹车灯为辨识度较高的LED灯组。

具有高低落差的一体式座垫支撑性十足,驾驶员席位收窄的设计尽可能的减少了由座高带来的压力,而隆起的乘客座位能够为驾驶员提供一部分腰部支撑。

Beverly 300的脚踏部分空间充足,虽然没有采用两段式脚踏设计,但这并不会成为喜爱大轮欧系踏板车消费者们的障碍。

前16寸后14寸的大轮圈设计是Beverly S的精髓所在,大尺寸轮圈的出现不仅增加了通过性,也能够更好的应对颠簸与一些非铺装路面,它的两条轮胎为米其林提供的CITY Grip型号,这款轮胎是针对城市踏板车的产品,最大特点是增强了湿地的性能表现,其轮胎规格为前110/70 R16,后140/70 R14。

全黑色的排气管配合黑色的塑料防烫罩,在降低乘客被烫几率的同时还满足了视觉效果。

编辑:Tracy
关键字:比亚乔 Beverly 300 踏板车 评测

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