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美少女骑士试驾进口倒三轮AD1 200

作者:小七 时间:2020/3/11 10:32:24

AD1 200是意大利品牌ADIVA目前在国内推出的两款倒三轮之一,以成熟可靠的专利“4连杆双A臂机械式悬挂”倒三轮结构,和独特的“可拆卸顶棚”闻名,上一篇我们做了AD1 200的「静态体验」,这篇来聊聊它的试驾感受。

相比自家大哥AD3(排量为400 cc),AD1有着更小的排量和车体,相对来说更加适合日常城市使用,用户群体也更偏向于城市通勤,无论男女骑士均可轻松驾驭,为此,我们特意请了一名美少女骑士来试驾AD1。这位女骑士平时主要骑踏板车代步,这是第一次骑AD1,也是第一次接触倒三轮,倒三轮在国内是18年初开放上牌,对于大多数人来说接触的机会较少,所以,希望这位美少女骑士初次试驾的感受可以给大家做个参考。

AD1的座高为720mm,相对来说比较亲民,对165cm的女骑士压力不大,且她经常骑踏板车,上手还是比较快(因为AD1的基本操作方式就与踏板车一样,本质上AD1还是一辆踏板车,更安全、防护配置更高的踏板车,多了一个前轮和驻车装置,还有雨刮开关等)。

不过由于AD1的质量更重,倒三轮结构在低速行驶时的灵活性与两轮踏板有较大的差别,具体表现为低速时车把较沉,转向较为吃力,所以,刚开始试驾AD1的时候,力气比较小的女骑士有点放不开,显得很紧张。

为了让她找到车感,我们先让她起步直接走直线,试试用油门控制车速,体会低中速时车辆的动态感觉,然后再走大的“S线”,最后再来转弯,如此反复练习,再有骑踏板车的经验,她很快就找到了诀窍。熟悉了AD1以后,女骑士骑起来顺畅很多,她表示 AD1起步的时候需要用较大的油门,迅速将速度提上来,只要速度上来了,后轮有持续的动力输出,AD1的就会变得轻巧很多,速度越快越灵活,在中高速行驶时,AD1的稳定性要比两轮踏板好很多,尤其体会到的驾驶技巧是在过弯时,油门稍微保持,不减到底,车身稳定性更好。

美少女骑士很喜欢AD1的顶棚和前挡风,冬天不冷,下一点小雨也不怕,比踏板车要舒服很多,湿雨天不遭罪,还有超大的后尾箱非常方便,头盔包包之类的可以顺便放在里面,再以不用拎着头盔逛街了。

还有一点3轮标配ABS防抱死系统,紧急情况可以大胆地用力刹前后刹车,稳定的倒三轮结构加上ABS的防抱死效果,让人很放心,几乎不用担心会有侧滑的风险,这让她很有安全感。

看完美少女骑士的试驾感受感受,我们再来听听资深车手的评价,先用一个视频来展现他是如何玩转AD1的。


从视频中可以看到车手驾驶AD1操控自如,灵活稳健,大角度的压弯信心十足,得心应手的感觉。AD1之所以有着不错的稳定性,其独特的前“4连杆双A臂机械式悬挂” 有很大的功劳,这套悬挂源自四轮独立悬架结构,能大大提高车辆在转弯和制动时的稳定性,相比传统的两轮车,有着更好的稳定性和安全性,尤其是中高速行驶或通过坑洼路面时。且这套悬挂结构为纯机械式,相对来说更稳定可靠,后期也更容易维护。


来自资深车手的建议:新手或初次驾驶AD1时,如果没有信心,建议先别急着做大角度压弯动作,可以像上面的美少女骑士一样,先走直线或S线,了解油门和速度感,熟悉了以后再逐步试弯道表现。另外,在过弯时尽量保持油门开度,让后轮有持续的动力输出(必要的是可同时带点刹车),以提升轮胎抓地力,会带来更顺畅的过弯体验。

由于整车重量(217KG)的原因,在起步的时候,有原地倒车的风险, 这时候需要做的是加大油门,让后轮有足够的动力输出,推动车身,车子自然就立起来了,这是另外一个诀窍。当你掌握了了AD1的特质以后,还是有一定玩乐性的,对于一些资深车迷来说,如果AD1的轮胎直径和胎宽再大点,双前轮再稍窄一些,例如110/70-13,操控性或许更好,应该会更有乐趣。

小结:AD1面向的群体虽然更多的是初级倒三轮用户,但配置和动力上却很舍得用料,三轮标配ABS防抱死系统、透镜大灯、大面积液晶仪表等一流配置都有,实际188.6cc的单缸水冷四气门DOHC发动机,最大功率13.7kw,扭矩15.5N.m,动力数据领先同级多数车型。与AD3相比,AD1更小的排量和车体,对新手和女性骑士更友好,相对来说也更适合城市骑行。独特的倒三轮结构有着超越两轮的稳定性和安全性,配合独家专利技术“可拆卸顶棚”加大号尾箱,除了很方便以外,走到哪都是靓丽的风景线。



编辑:小七
关键字:倒三轮、ADIVA200、女骑士

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