动态部分

相比很多同排量级的复古车，UK250的动力更靠前，初段的提速会略有拉扯感，但当转速超过6000/rpm时，向前拽着你跑的劲头开始衰减，这时候需要再升一个档位让动力回归，与此同时脚底还能感受到一些琐碎的震动。

但UK250并不是一辆以速度倡导乐趣的车，时速超过70km/h后，无论升档还是拉高转，提速的力道都不再那么激烈。

低速时伴随着同步双缸独有的声浪，并不会觉得乏味，我更愿意以低档位高转速去骑行，伴随着高昂的声浪吸引到不少回头率，但要把控好转速不要太高，因为这辆车排气声音调校的并不低调，过高的声浪到路人耳中可能反而成为噪音。

加持舒适感的还有避震，快速通过减速带时，不会有撞击感，身体能感受到颠簸，但并不觉得难受。对路面上的坑洼和井盖颠簸过滤的也比较充分。

关于这款车需要吐槽的一点是对比同级别车型后刹车偏软，即使踩出ABS，速度下降的并不明显，不过前刹车弥补了后刹的不足，同样是与同级车型相比，前刹车力道很充足，再配合上ABS系统的加持，日常驾驶完全够用。

UK250另外一点需要赞扬的是操控方面，虽然车身有些单薄，但在连续变道、快速通过弯道时，车身具有较高的稳定性，唯独原厂搭配的腾森龟背轮胎在冬天成了减分项，以更激烈的方式通过弯道时，后轮出现了打滑，而且轮胎升温速度很慢。如果夏天换一套半热熔轮胎，山路中的UK250一定会带来更多乐趣。

轻盈的车身在掉头和压弯时并不会觉得有负担，这一点也会降低初次驾驶挡车的恐惧，使它更好上手。

复古车或许没有运动车型那么狂暴的性能，没有拉力车那么多样化的应用场景，但是在消费市场日益丰富的今天，也依旧能够占据一席之地，并向着产品越来越丰富、受众越来越广阔的方向发展，足以证明其市场地位。

为复古车型注入新生力的UK250拥有不俗的实力，对于手头并不富裕的年轻人，这款车除了乐趣之外，或许能够让他们日常生活充满了信心和力量。

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