贝纳利金鹏TRK 502 X是TRK 502的衍生车型，X我们可以认定它为越野版本，TRK 502 X在发动机动力与车架上虽然与普通版无差别，但是增加了不少偏向越野性能上的配置，从而令TRK 502 X在外观与性能上变得更加硬派。

贝纳利金鹏TRK 502 X视频展示：

TRK502X基本沿用了TRK502的外观设计，除了贴花的变化外，基本找不到任何差异，但由于轮圈规格和形式发生变化，令TRK502X看上去更加饱满硬朗。

TRK502X车身长度达到2200mm，高度为1480mm，轴距1505mm，干重213kg，满足国人喜欢“大车”的欲望。

TRK502X作为2018年上市的产品，大灯光源依旧采用传统卤素形式，示宽灯与转向灯为LED光源，降低的成本用于增加它在越野性能上的配置，也是可以理解的，毕竟买这种车的消费者都会加装射灯吧。

车辆尾部光源均为LED形式，造型与普通版本一致，但安装位置有所不同，不仔细观察难以发现。

作为一款中量级拉力车，油箱容积当然是消费者关注点之一，TRK502X的油箱容积达到20L，对应500cc的量级可以为它提供令人满意的续航里程能力。

TRK502X采用分体式车座设计，内部填充物饱满，舒适度得以保证。

风挡部分TRK502X则与TRK502保持一致，风挡不具备调节功能，但其后部的支架可以充当手机架和GPS支架的固定杆使用。风挡两侧的小型导流板可以减少吹向驾驶员的强风。

原厂配备了塑料材质护手，保护面积较大，省去消费者后期改装费用。

外观上TRK502X更换了全新的车身涂装，增加车辆辨识度。

改良后的护杠对发动机和塑料件的保护更加到位，护杠的出现也满足了部分车友在护杠上改装射灯的需求。

TRK502X与普通版本在排气管设定上所有不同，502X排气位置更高，在非铺装路面行驶时可以减小对排气管的伤害。原厂配备的金属三箱在越野时拆下可以更好的充当车辆后保险杠使用。

作为一款更偏向硬派拉力的车型来说，502X采用了张力更好的辐条轮圈，不仅如此，真空辐条圈的应用更是省去扎胎后带来的繁琐。

TRK502X相比普通版本在刹车配置上降低了不少，普通版为辐射式对向四活塞卡钳，502X降为单向双活塞卡钳，ABS防抱死依旧保留。

后刹车依旧为单向单活塞卡钳配ABS刹车防抱死系统。

仪表依然为TRK502所使用的机械液晶组合式仪表，虽然外观没有太多新意，但行车信息简单易读。

左右手把按键布局常规，ABS开关按键位于反光镜杆的正下方，增加车辆在非铺装路面上的可玩性。

5V 2A的USB充电口位于油箱饰板左侧，方便消费者对随身电子设备进行充电。