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国产复古车又一力作试驾赛科龙RE3

威风堂 时间:2019/12/5 11:14:09 · 阅读

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不久前刚刚在重庆摩博会上展露锋芒的宗申赛科龙RE3复古车,一经亮相便在国内复古车领域引起不小的轰动。该车售价为3.28万元,采用宗申赛科龙旗下最新的TC380双缸发动机平台研发制造。

宗申赛科龙RE3车辆外观、细节展示:

RE3在车辆外观设计上属当下主流复古车造型,视觉上紧凑的车身没有一丝拖泥带水,每个位置的设计都很精细,对得起国内消费者对宗申赛科龙品牌的长期信任。

车辆大灯与同门RZ3S街车同款,圆形大灯的设计令复古气息更为浓郁,内部配有5个透镜保证光源亮度,外侧还配有LED光带提升视觉效果,大灯与前转向灯均为LED形式。

延伸出的车尾令车辆尾部更加协调,圆形尾灯的设计贴合复古车的理念,后转向的同为LED形式。

原车配备的黄色装饰用风挡提升了车头质感,省去消费者后期改装费用。

哑光涂装令整车立体感突出,油箱侧面配有RE3车型标识,油箱容积为17.5L,可为RE3提供可靠的续航里程能力。

RE3车座采用“毛毛虫”车座设计,内部填充物饱满柔软,可为驾驶者提供相对舒适的驾乘感受。

指针与液晶屏组合的车辆仪表,小巧精致,在显示功能上可满足消费者的日常需求,通过仪表可显示车辆转速、时速、挡位、油量、水温和车辆里程信息。

车辆左右车把控制器功能常规,除了一些常规使用的按键外还配有车辆双闪警示灯。

RE3前减震采用倒立式液压前叉,对提升车辆操控性能有明显帮助。

后双弹簧减震器配多段可调节功能,消费者可根据个人体重和操控需求调整出适合自己的减震方式。

RE3采用了真空钢丝辐条轮圈的形式,在视觉效果上更具复古气息,而且制造成本也更加昂贵,没有内胎的RE3在出现扎胎情况时处理起来也更加方便快捷。

RE3前刹车采用单盘式对向四活塞辐射式卡钳,配备ABS刹车防抱死系统。

后刹车采用单活塞卡钳,配备ABS刹车防抱死系统。

RE3后牌照架与后泥盾一体化,该设计在实用性上表现更佳,个人认为如果为了达到更佳美观的效果不妨把后泥盾拆除。

车身侧面饰板配有车辆03标识,装饰板的运用令整车侧面效果更加饱满。

RE3原车配备了车辆水箱护网,两侧加装了水箱防护罩,美观兼顾实用。

水箱下方的黑色保护罩内为车辆防冻液补水壶,外漏的加注口实际使用起来更加便捷。

RE3采用并列双缸水冷发动机,实际排气量380cc,最大功率27kW(36.7Ps)/9000rpm,最大扭矩35Nm/6500rpm。

RE3两侧均配有不锈钢材质的排气管,造型贴合复古车设计,排气声浪浑厚。

RE3前后轮胎采用滕森品牌,前轮胎规格为120/70 R17,后轮胎规格为150/70 R17,较大的轮胎尺寸在视觉上给人一种十分壮硕的感觉。

RE3座高770mm,体验者身高174cm,车辆脚踏设计令体验者双腿不能完全延伸,双脚未全部落地。

RE3的车把设计在舒适性上有所保证,但是向后延伸的车把在骑行时给人一种巡航车的感受,如果后期更换成更加平直的“燕把”会在整车视觉上和驾驶姿态上有明显变化。

宗申赛科龙RE3动态感受:


首先,RE3在车辆动力表现上令人满意,并列双缸发动机提供的动力输出平顺有力,车辆低扭表现令人称赞。发动机震动抑制较好,传递给驾驶者的震动感受在可接受范围之内。

车辆前后减震器回馈清晰,支撑力十足,有效提升了车辆操控性,设定偏向运动的设计在驾驶起来得心应手。

RE3换挡清晰,换挡行程较短,印证了它偏向运动的设计。向后延伸的车把在骑行姿态上总给我一种驾驶巡航车的感觉,视觉上令本来壮硕的2075x790x1070mm的整车尺寸,显得比实际尺寸要小了很多。

车辆前后刹车均配备了ABS防抱死系统,有一段试驾区域路面存在大量细沙,在制动时,RE3的ABS系统接入非常及时,减震器支撑力十足,刹车效果表现令人满意。

RE3采用的发动机在自家RX3S上已经得到应用,甚至连凯越400X也是采用这款发动机,发动机在动力和稳定性上的口碑得到广大消费者的认可。

宗申赛科龙RE3的迅速上市,为本已进入冬季的摩托车市场添上了一把厚重的柴火,充满特色的复古外观、真空钢丝辐条轮圈、ABS刹车防抱死系统、全LED光源等不计成本的投入,令RE3更具市场竞争力。同时,作为一款复古车型的RE3在改装潜力上也能让消费者有更多的发挥空间。

宗申赛科龙RE3参数表:

编辑:Tammy
关键字:赛科龙 RE3

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