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这可能是最狂野的复古 凯旋Scrambler 1200 XC

作者:爱卡汽车 时间:2019/11/29 14:35:14
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Scrambler这种诞生于上世纪50年代的车型就如同Cafe Racer一样,都是由骑士根据需求DIY后所衍生出来的一种改装风格,如果说Cafe Racer跟注重公路竞速,那Scrambler施展拳脚的地方则多在非铺装路面。随着时间的推移,Scrambler风格凭借出色的多样性受到了越来越多消费者的喜爱。但在Scrambler并未开始普及前,英国凯旋就走在了这个时代的开端,通过推出原厂越野改装的Bonneville T120TT、T120C、TR6C等经典Scrambler车型抢占了英国及北美市场,让这些热爱旷野追逐竞速的年轻人们有了释放荷尔蒙的强大工具。时至今日,在许多厂家都在疯狂推出现代复古车的同时,越来越难以忽视Scrambler的存在,但真能够让你带你能野起来的Scrambler却寥寥无几,而凯旋Scrambler 1200 XC正是这凤毛麟角中的狂野分子。

Bonneville Scrambler 1200 XC其血统可以追溯到十九世纪六十年代早期,当时攀爬车型刚刚萌芽不久,凯旋便推出了全球最早的厂家量产攀爬车型--经典的Bonneville T120TT和TR6C(配图为Bonneville T120TT)。

配图为TR6C

Scrambler 1200 XC最大限度的遵循了凯旋经典Scrambler车型的设计特点,但我们还是从车身上的铝合金装饰上看到了“MODERN CLASSICS”的影子,但也正是这些细节的点缀让它更加符合当下消费者的审美需求。

由于Scrambler车型的越野特性,Scrambler 1200 XC在设计时取消了Bonneville车型上常见的镀铬配件,并大幅提升了后挡泥板的长度和高度,营造出独特的旷野风。

虽然同属Bonneville车系,但Scrambler 1200 XC尺寸比其他Bonneville车型要大了不少,视觉冲击力更强,尤其是长行程悬挂和前21寸后17寸轮圈搭配所营造出的越野车风格,让人过目难忘;同时Scrambler 1200 XC还经过了一系列轻量化处理,让它的车重维持在了225kg,甚至比CRF1000L这种硬派拉力车还要轻。

为了激发出Scrambler 1200 XC的越野潜能,车身进行了大幅收窄处理,以便驾驶员能在站立骑行时更好的用下半身掌控车辆。

在LED流行的当下,设计师可以将大灯尺寸进一步缩小,Scrambler 1200 XC的不但采用了家族中少见的LED光源,还融入了颇具设计感的LED日行灯,无论是白天黑夜都具有相当高的辨识度。

独立设置在挡泥板上的尾灯同样采用LED光源,视觉效果惊艳。

相比Bonneville家族其他车型,Scrambler 1200 XC的油箱体积更小,但它的容量非常可观,达到16L。此外,油箱前部亮漆面与后部磨砂漆面的工艺也体现出了Scrambler 1200 XC的独特风格。

棕色皮质的Scrambler风格座垫配合车型专属的墨绿色,不仅满足了视觉上的需求,还提升了乘坐的舒适性,其840mm的座高也能够满足大部分消费者的驾驶所需。

原车自带的铝合金护板可以减少越野时碎石对发动机的伤害,也减少了消费者的后期改装成本。

前21寸后17寸的轮圈搭配已经达到了硬派ADV车型的水准,而真空辐条轮圈的出现也给了我们一个惊喜;Scrambler 1200 XC出色的越野能力和它所选择的轮圈规格也有很大关系。

为了满足非铺装路面驾驶,Scrambler 1200 XC使用了两条由象牌提供的TOURANCE多功能轮胎,龟背纹路的设计风格让它彻底兼顾了公路与非铺装路面的行驶能力;Scrambler 1200 XC的轮胎规格为前90/90 R21,后150/70 R17。

这根贯穿整个车身的排气管可以说是Scrambler 1200 XC最吸引人的地方,我们先不论它的功能性,光是这个唬人外观就足以赚足路人的目光。

点击下方视频感受一下Scrambler 1200 XC的独特声浪吧:

无可挑剔的Scrambler造型

Scrambler 1200 XC使用了一根铝合金变径车把,车把高度明显也是为了满足越野站立骑行,骑行三角也与我们常见的Scrambler车型基本相同。

Scrambler 1200 XC拥有一块颇具科技感的液晶仪表仪表被隔为三块,最中央的圆形部分负责重要的行车信息显示,如转速、时速等,仪表两侧则负责调用一些辅助功能,具体的仪表功能操作我将在试驾部分为大家解读。

为了满足消费者的多样化需求,设计师为Scrambler 1200 XC设计了两种不同风格的仪表界面,分别为较为传统的模拟指针仪表和运动风格更足的竞技转速表,此外,无论哪种仪表风格,都具备白天黑夜量两种背光模式,白天为白色背光,夜间为黑色背光,仪亮度也可调节。

手把按键布局设计的非常合理,左侧除了灯光操作按键外,还增加了驾驶模式选择按键和五向摇杆,右侧则带有Home按键,可以进一步编辑驾驶模式和其他仪表功能。

Scrambler 1200 XC还加入了同级车中非常少见的定速巡航功能。

钥匙点火也是Scrambler 1200 XC一大亮点。

编辑:Tammy
关键字:川崎 ZH2 杜卡迪 StreetFight V4 奥古斯塔 Brutale 1000RR

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