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犀牛麦克:大阳V锐初体验

牛摩测评 时间:2019/11/5 9:46:59 · 阅读

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犀牛谈V锐骑行感受

以下内容为麦克提供

大家好,我就是那个测试大阳天昴轻拉力的麦克,这次长途测试追寻英雄梦,向伟大的的铁路致敬,我们跑宝成线成昆线。

沿途风光很美,满山红叶碧水白滩,发图镇楼。

说说车,大阳V锐给我的第一印象是大······踏板真好看!我知道很多人会拿出图片来对比和老谁家的小谁长得很像,当然,都是两个轮子一个板,我倒希望它是变形金刚,可惜,不是。实车我只能用好看形容了,大厂做工,整车线条偏犀利,不是那种胖虎圆润风,六眼车灯加日行车灯带,斜翘的主线设计谈不上多战斗,简洁明朗看着舒服,外观设计上看得出来是用心设计而非拼凑,即便是工程车也做得细致扎实,漆水看图,也欢迎亲自触感。既然是出来跑,那些什么参数之类的,请自行度娘翻楼查阅,这里,我只说感受给各位看官大大听。

与其说操控灵活动力充沛之类的形容词,不如真实的说说手和屁股的感受。坐垫宽厚绵软,原厂减震预设较为偏绵软,这是大踏板,不是街车更不是下赛道的怪兽,不需要辣么及时的回馈,需要沟沟坎坎的时候如行船一样绵柔。好在减震可调,我只说今天三百公里,腰部酸腿不痛,手······有点抖。

大踏板通病的怠速抖动,V锐也有,等红灯的时候就在唱:“这时你的手在颤抖,这时你的泪在流哇······”反正有点麻。沿江边老路,追着火车跑,正常骑行的时候震动是很小的,尤其是速度八九十的时候,手把震动几乎没有,腰也不累,轻轻一扭八十过弯。整车的悬浮感让人心旷神怡,脚部震动控制得最好全程无感,超长车身可以腿伸直了坐着,舒服!

·300大踏板的动力不用多想,20KW的功率,让超车很轻松。厂家有专业测速设备,稍后会给大家。我更关心刹车,标配ABS在一般良好国道上,速度八十,前后分别单测,再来几次同时刹车。基本上每次用力刹车都会启动ABS,回馈力道合适,没有弹手,制动效果符合预期,总体制动感受,满意。由于是样车,厂家表示后期量产还会有更细腻的调校。

后视镜在车把手而不是车身上,转向跟随视线开阔,到底后视镜有多开阔,一张图大家感受一下。

无钥匙启动很方便,不管是路边浇花还是停车吃饭,随手一摆就下车走人,留给路人一个潇洒的背影。长途才刚刚开始,更多细节和沿途小状况,下次再说。

最后,给大家奉上第三天精彩图集:https://www.newmotor.com.cn/photo/tuku/show_6264.html

编辑:Tammy
关键字:大阳 V锐 DY300T

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