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以龙为名何妨吟啸徐行三阳DRG158试驾

时间:2019/10/22 10:25:46 · 阅读

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10月18日三阳在台湾发布了全新小踏板旗舰车型DRG158,一经发布便引发轩然大波,无论是外观还是性能都达到一个新的境界,更是将同级别车型远远甩开,究竟这款踏板有何过人之处我们一起来看看。

以中国人的精神图腾「龙」为设计语言的外观,是整台车最大的亮点之一,DRG是意大利语Drago 「龙」的意思,用东西方风格融合的手法,打造出这台个性的小踏板车。

DRG158采用前后13寸的轮圈,均为五幅造型,轮圈外观上与FNX 125 的12寸轮圈非常相似。

大灯采用四颗鱼眼投射式设计,下方两颗为近光灯,上方两颗为远光灯,开启远灯时,近光灯也依然会亮着。大灯为常亮设计,但为了保护电瓶,着车之后大灯才会亮起。前方向灯与日行灯整合在一起,这个设计与FNX 125 一脉相承。

光感式异形全彩液晶仪表板,在阳光直射之下依然清晰可见,这一点必须给个赞。

在锁头旁加入QC 2.0快充USB插孔,以及前置加油口。

刹车系统采用德国Bosch 10 代双回路ABS 系统,反应快速且手感相当绵密。

前刹车卡钳为单向双活塞设计。

为了显示后轮框的美型,特别采用了后单摇臂设计,将后卡钳藏在轮框内侧,后刹车卡钳为对向双活塞设计。

高翘的尾灯,在车尾两侧显得非常精致,转向灯和尾灯均为LED灯源。

置物箱可放入一顶四分之三盔,部分小尺寸的头盔也可放入。

四分之三盔放进去几乎已经塞满座桶。

据官方资料显示,这颗发动机的最大马力为15.5匹,且采用与FNX125相同的ZRSG零阻抗启动系统与零延迟启动系统。且经过SYM研发部的调教,采用高原式马力输出,也就是7000~9000 rpm区段,都是最大马力输出。官方测试数据指出,0-100m的加速仅需7.9秒。

为了让骑士能充分感受DRG 158在市区起步和出弯加速的贴背感,在扭力输出部分也做了调教。DRG 158搭载颇受好评的进气共振腔之外,凸轮重叠角也特别设计,拥有高原式的扭力输出,在4500~6000 rpm都是最大扭力。

一样采用SYM专利的ALEH (Anti-Lift Engine Hanger) 零后仰下悬吊系统,加速反应凌厉支撑性良好。经过重新设计强化的不对称车架,整车装备重量仅有135 kg,是国产同级车中的佼佼者。并且将重心降低,并将前后轮配中接近50:50,以增加整体的操控性。

中置后避震不同于绝大部分踏板的后避震设计,也为DRG158带来了出色的运动体验。

独创的短尾管设计,声音特别低沉饱满。在环保法规音量限制下,有接近改装排气的声浪。

座高展示,骑士身高:170cm。

整车骑起来非常轻盈,尤其是这颗新推出的四气门零阻抗水冷发动机,油门反应非常快速,出弯补油时可以很容易的把车身带起。短轴距的设计让1DRG 158保有高度的灵活性,33mm的前叉安定性优良,入弯前刹车的稳定性相当优异。后中置避震虽然仅能调整预载,无法调整阻尼有点可惜,但原厂的表现已经相当令人满意。尤其是后悬吊与前悬吊的搭配刚刚好,可以很放心的在弯道中奔驰。发动机反应快速,动力充沛,整体重心集中,操控反应相当灵活。

SYM DRG158部分 规格表:

排气量:158cc

发动机:单缸 水冷 四行程 四气门

前轮胎:120/70-13

后轮胎:130/70-13

前制动:单向双活塞卡钳,搭配260mm碟盘

后制动:对向双活塞卡钳,搭配230mm碟盘

ABS系统:Bosch 10代

长x宽x高:1990mm x 735mm x 1130mm

轴距:1380mm

车重:135kg

编辑:Tracy

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