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5万元内最强街车 KTM 390duke静态测评

时间:2019/10/4 8:24:33


KTM 390duke 又被称之为“弯道火箭”, 操控性极强在同级当中几乎没有对手。自从采用全新一代家族化外观之后,duke系列的颜值已经帅破天际。极致轻量化设计和原始机械美感是390duke带给人的第一印象,是5万元之内处于金字塔之巅的最强存在。

KTM 390duke除了少量的塑料装饰护板之外,几乎所有的部件都裸露在外,最引人注目的便是钢管编制车架,以及KTM橙色的轮毂涂装。

无论是车头视角还是车尾视角,无不体现出一种追求极简的设计风格。duke家族式前脸极具攻击性,包括分外锐利的车尾设计同样给人十足的侵略感。

“剑道式”的分裂大灯灵感来源于击剑运动的面具,近看有一种仿生学昆虫复眼的感觉,最上面一对为近光灯,下面两排为远光灯,两条乳白色灯带为日行灯。

矩阵式LED尾灯的设计和头灯如出一辙,这种头尾相近的大灯风格极为少见,也只有KTM能够做到如此程度。

车头部分除了大灯之外,几乎没有多余的点缀,可以清晰的看到车头部分给部件之间的连接方式。这种极简的设计除了对自身做工极度自信之外,在后期维护拆装的时候也非常的方便。

虽然KTM Duke 390定位是入门级街车,但依然配备了5.2寸的TFT color mon,拥有手机互联功能,显示来电信息及歌名等等,TFT mon的底色在晚上会自动变为黑色不会刺眼。

手把上的按钮设计比较丰富,四颗三角形的按钮可以对仪表盘内的设置进行调节。离合采用了滑动离合设计,并且离合拉杆支持多角度调节。

右手边的按钮就非常简洁了,前刹车的拉杆同样是多角度可调节的设计,左右手把都有比较大的平衡端子,能更好的抑制单缸发动机带来的震动。

WP的倒立式前减震器行程142mm,刹车方面搭载了BYBRE对向四活塞卡钳和320mm的碟单盘,同时配备Bosch 9.1 MB 双通道ABS。

后WP单筒减震器可以进行预载调节,行程为150mm。后刹车是230mm单刹车盘+BYBRE单活塞卡钳,后轮的ABS防抱死系统可以单独关闭,实现SuperMoto模式,可以轻松完成“滑胎”动作,这也是该车的一大卖点之一。

轻量化半镂空式的后摇臂设计也是KTM duke系列的一大特点之一,看似十分“脆弱”的后摇臂,直径和厚度以及强度都没有问题。

前后分体式的运动坐垫,材料手感均属上乘,前后座垫的面积分配合理,并不像很多国产街车的后坐垫设计那么小,可以通过钥匙开启后座,拆装非常方便。

KTM 390duke 搭载了一台实际排量373.2cc的水冷单缸发动机,最大功率为32kW(43Ps)/9000rpm,最大扭矩为37Nm/7000rpm。由于极度追求轻量化,所以整车重量仅为149kg,KTM 390duke实测0-100km/h加速时间为5.2秒,极速水平160km/h以上。

对于KTM 390 duke这个单缸而言,最大的有优势在于其自身极轻的重量,以及具有攻击性的外观。在动力方面可玩性极高,比如独有的SuperMoto模式,可以进行一些漂移动作。

而且单缸车型在低扭方面非常暴力,前段加速能力堪称同级杀手,时速120km/h之前都有非常可怕的加速性能,后段加速尚可但不是单缸的强项。

KTM 390duke 虽然定位于街车,但是比同级街车要好玩的多,可以轻松做到翘头甩尾动作,并且在弯道当中的表现同级当中更是无出其右,极限操控能力较为凶悍。注重操控玩乐性的车友,5万元的预算390duke绝对是首选车型。

KTM 390duke 主要规格参数:

发动机形式:单缸 四冲程 水冷发动机

排量:373.2 cm3

马力:43 hp

功率 :32 kW

扭矩:37 Nm

缸径x冲程:89 mmx60 mm

变速箱:6 档

离合器:滑动离合

车架设计:钢管编制车架

前悬挂:WP 倒置前叉 Ø 43 mm ;行程142 mm

后悬挂:WP 单筒可调式式减震;行程150 mm

前轮制动:320 mm 四活塞径向固定卡钳制动盘 Bosch 9MP ABS

后轮制动:230 mm 单活塞浮动式卡钳制动盘 Bosch 9MP ABS 可关闭

链条:X-Ring 5/8 x 1/4"

离地间隙:185 mm

座高:830 mm

油箱容量:13.4 L

净重:149 kg

编辑:honey
关键字:KTM 390 duke

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