KTM 390duke 又被称之为“弯道火箭”， 操控性极强在同级当中几乎没有对手。自从采用全新一代家族化外观之后，duke系列的颜值已经帅破天际。极致轻量化设计和原始机械美感是390duke带给人的第一印象，是5万元之内处于金字塔之巅的最强存在。

KTM 390duke除了少量的塑料装饰护板之外，几乎所有的部件都裸露在外，最引人注目的便是钢管编制车架，以及KTM橙色的轮毂涂装。

无论是车头视角还是车尾视角，无不体现出一种追求极简的设计风格。duke家族式前脸极具攻击性，包括分外锐利的车尾设计同样给人十足的侵略感。

“剑道式”的分裂大灯灵感来源于击剑运动的面具，近看有一种仿生学昆虫复眼的感觉，最上面一对为近光灯，下面两排为远光灯，两条乳白色灯带为日行灯。

矩阵式LED尾灯的设计和头灯如出一辙，这种头尾相近的大灯风格极为少见，也只有KTM能够做到如此程度。

车头部分除了大灯之外，几乎没有多余的点缀，可以清晰的看到车头部分给部件之间的连接方式。这种极简的设计除了对自身做工极度自信之外，在后期维护拆装的时候也非常的方便。

虽然KTM Duke 390定位是入门级街车，但依然配备了5.2寸的TFT color mon，拥有手机互联功能，显示来电信息及歌名等等，TFT mon的底色在晚上会自动变为黑色不会刺眼。

左手把上的按钮设计比较丰富，四颗三角形的按钮可以对仪表盘内的设置进行调节。离合采用了滑动离合设计，并且离合拉杆支持多角度调节。

右手边的按钮就非常简洁了，前刹车的拉杆同样是多角度可调节的设计，左右手把都有比较大的平衡端子，能更好的抑制单缸发动机带来的震动。

WP的倒立式前减震器行程142mm，刹车方面搭载了BYBRE对向四活塞卡钳和320mm的碟单盘，同时配备Bosch 9.1 MB 双通道ABS。

后WP单筒减震器可以进行预载调节，行程为150mm。后刹车是230mm单刹车盘+BYBRE单活塞卡钳，后轮的ABS防抱死系统可以单独关闭，实现SuperMoto模式，可以轻松完成“滑胎”动作，这也是该车的一大卖点之一。

轻量化半镂空式的后摇臂设计也是KTM duke系列的一大特点之一，看似十分“脆弱”的后摇臂，直径和厚度以及强度都没有问题。

前后分体式的运动坐垫，材料手感均属上乘，前后座垫的面积分配合理，并不像很多国产街车的后坐垫设计那么小，可以通过钥匙开启后座，拆装非常方便。

KTM 390duke 搭载了一台实际排量373.2cc的水冷单缸发动机，最大功率为32kW（43Ps）/9000rpm，最大扭矩为37Nm/7000rpm。由于极度追求轻量化，所以整车重量仅为149kg，KTM 390duke实测0-100km/h加速时间为5.2秒，极速水平160km/h以上。

对于KTM 390 duke这个单缸而言，最大的有优势在于其自身极轻的重量，以及具有攻击性的外观。在动力方面可玩性极高，比如独有的SuperMoto模式，可以进行一些漂移动作。

而且单缸车型在低扭方面非常暴力，前段加速能力堪称同级杀手，时速120km/h之前都有非常可怕的加速性能，后段加速尚可但不是单缸的强项。

KTM 390duke 虽然定位于街车，但是比同级街车要好玩的多，可以轻松做到翘头甩尾动作，并且在弯道当中的表现同级当中更是无出其右，极限操控能力较为凶悍。注重操控玩乐性的车友，5万元的预算390duke绝对是首选车型。

KTM 390duke 主要规格参数：

发动机形式：单缸 四冲程 水冷发动机

排量：373.2 cm3

马力：43 hp

功率 ：32 kW

扭矩：37 Nm

缸径x冲程：89 mmx60 mm

变速箱：6 档

离合器：滑动离合

车架设计：钢管编制车架

前悬挂：WP 倒置前叉 Ø 43 mm ；行程142 mm

后悬挂：WP 单筒可调式式减震；行程150 mm

前轮制动：320 mm 四活塞径向固定卡钳制动盘 Bosch 9MP ABS

后轮制动：230 mm 单活塞浮动式卡钳制动盘 Bosch 9MP ABS 可关闭

链条：X-Ring 5/8 x 1/4"

离地间隙：185 mm

座高：830 mm

油箱容量：13.4 L

净重：149 kg