2019年8月9日，在中国摩托车商会的指导下，国内多家主流摩托车媒体及国家摩托车质量监督检验中心（天津）的专业测试车手齐聚国家摩托车质量监督检验中心（天津）摩托车试验场，共同参与针对春风牌CF650GT的联合测评活动。

本次联合测评的车型为春风CF650GT，春风（CFMOTO）作为国产大排量摩托车的代表，旗下拥有众多创新车型，例如现役国宾护卫队摩托车就是来自春风的CF650G。与国宾护卫摩托车搭载相同并列双缸发动机的CF650GT近期已上市，很多车友也很关心此车到底怎么样？今天，中国摩托车联合测评小组将依据严格的测评标准，对这部国货大排量新款摩托车进行客观评测。本次联合测评使用的CF650GT为量产车型，售价：4.38万元/部。

纵观国际摩托车命名惯例，后缀为“GT”的车款大多集合运动、旅行功能于一身。比如宝马的F 800 GT、KTM 1290 SUPER DUKE GT等······而今天联合测评的这款春风CF650GT就是我国自主生产制造的并列双缸650cc大排量运动旅行摩托车。

为了保证测评过程更加真实、客观的同时，提供更具公信力的测评报告，中国摩托车联合测评采用了国际主流摩托车测评标准，整个测评项目多达38项，囊括目前国内摩托车消费者普遍关心的问题。

中国摩托车联合测评充分反映车辆的真实表现，测评小组拒绝任何形式的摩托车整车生产企业赞助行为。在测评过程中，试车手严格恪守专业、客观、公正的原则。联合测评文件原件及现场记录将在中国摩托车商会存档，以便摩托车消费者及企业查阅。

经过国内多家摩托车专业媒体联合测评，综合各位试车手给出的分值及评语，中国摩托车联合测评小组最终对CF650GT进行了综合评分。接下来，我们就来看看此车的表现怎么样吧！

摩托车联合测评评分标准（五分制）试行：

★★★★★=满分 ★=一分 ☆=半分

春风CF650GT联合测评（2019/08/09）

测试场地：国家摩托车质量监督检验中心（天津）

环境温度35℃

1、车型定位 ★★★★☆ （旅行车定位，兼顾运动功能，符合国际流行趋势）4.5

2、外型设计打分 ★★★★☆ （外形设计前卫，线条动感流畅）4.5

3、装配工艺打分 ★★★★☆ （装配严谨，缝隙均匀）4.5

4、车重控制打分 ★★★★☆ （车辆重心分配合理，利于操控）4.5

5、座高打分 ★★★★☆（795mm高度，适合大多数亚洲骑士）4.5

6、骑行三角舒适度打分 ★★★★☆（骑行三角偏舒适设定，坐姿直立，配三段可调式前脚踏）4.5

7、离合器轻重打分 ★★★★（离合操作较轻，且可以根据手指长度进行调节）4

8、油门细腻度打分 ★★★☆（拉线式油门质感较细腻）3.5

9、怠速稳定感打分 ★★★☆（怠速较稳定1300rpm ± 100）3.5

10、手把按钮质感打分 ★★★☆ （质感较好，但布局比较特别，需要熟悉）3.5

11、车座软硬度打分 ★★★★ （车座设定较软，骑乘舒适，可适应长途骑行需求）4

12、后座舒适度打分 ★★★ （后座较窄小，较前座更硬，没有靠背）3

13、整车推动难易度打分 ★★★★（推动较轻松）4

14、起步顺畅度打分 ★★★★☆ （起步顺畅度高，切离点清晰）4.5

15、换挡感受打分 ★★★★ （挡位较清晰，进退挡轻松。具体一至二挡区间较大，二挡至四挡，挡位设定较密，五挡高速区间扭矩攀升迅猛，六挡适合高速巡航。） 4

16、车把指向性打分 ★★★★（指向准确）4

17、0-100km/h加速计时+体验打分 ★★★★（加速一气呵成，换挡很顺畅，体验好过春风之前650cc并列双缸其他车型。加速时间5.5s，如果换上体重更轻的骑士，相信时间还可以缩短。）4

18、100-0km/h制动体验打分 ★★★★（制动操作线性，制动力度充沛）4

19、极速测评打分 ★★★☆ （GPS测得极速180km/h+）3.5

20、低速操控打分#30km/h以内# ★★★★ （CF650GT重心设计较低，操控体验好，低速动力输出平顺，更容易操控。）4

21、中速操控打分#31-80km/h#★★★★（中段动力输出顺畅，车架整体表现好，减震系统调教偏舒适，原厂匹配前: 120/70ZR17 后: 160/60ZR17象牌轮胎在中速区间的弯道信心略显不足，更换支撑力更好的CST S1轮胎后，过弯稳定性得以增强。）4

22、高速操控打分#80km/h以上# ★★★★☆（80~120km/h的动力体验很好，震动抑制得当，骑行三角的舒适设定可以保证长时间骑行也不会辛苦。风挡作用不大，调到最高位后，仍然需要俯下身子才可以让气流从头盔上方划过。高速骑行时，原厂匹配的象牌轮胎表现不错，但更换CST S1运动休旅专用半热熔轮胎后可以进一步提升高速稳定性。即便在封闭场地内，速度在150km/h~180km/h区间，CST S1都可以为高速稳定性提供有利支撑。）4.5

23、重心转移体验打分 ★★★★（重心转移快）4

24、ABS介入时机打分★★★☆（标配的德国大陆ABS系统与象牌轮胎配合默契一般，介入时机滞后。）3.5

25、弯道ABS介入打分 X （未配备弯道ABS系统）0

26、DTC介入体验打分 X （未配备DTC等牵引力控制系统）0

27、其他电控设备打分 ★★★★☆ （TFT彩屏人机交互系统显示清晰，功能齐全，配有春风摩托车智能系统。）4.5

28、风噪抑制体验打分 ★★★★（车头部分设计有效降低风阻系数，再搭配可调风挡系统，风噪抑制得当。）4

29、模拟城市交通公路骑行体验打分 ★★★☆（由于CF650GT中低速操控体验好，而且搭载的并列双缸动力平台输出平顺，在城市路段的操控还是很好的。但由于发动机热量略大，加之边箱宽度等问题，遇城市拥堵时对骑行体验干扰很大。）3.5

30、模拟山路骑行体验打分 ★★★★（重心设计较低，可迅速做出攻弯动作，但减震设定较舒适，在弯道中的稳定性一般，选配CST S1轮胎后，可提升弯道稳定性。）4

31、模拟非铺装路面体验打分 ★★（不适合在非铺装路面骑行）2

32、发动机声浪体验打分 ★★★★☆（虽然是双缸配置，但声浪饱满悦耳，骑行中的动态声浪表现更是超越以往其他同平台产品。）4.5

33、油耗记录+打分 ★★★☆ （城市+高速综合路况在4.5~5L/100km）3.5

34、悬挂动态体验打分 ★★★★（减震调校偏舒适，动态回弹阻尼较慢，但可以为长途骑行提供舒适保障。）4

35、制动动态体验打分 ★★★★（中低速制动时，制动力度回馈好，原配象牌轮胎在高速制动时表现尚可，选配CST S1轮胎后，制动距离及稳定性均得以增强。）4

36、仪表功能体验打分 ★★★★☆（显示清晰，功能齐全，支持人机互联及春风摩托智能互联系统）4.5

37、动态震动体验打分 ★★★★☆（低速/中速区间，整车震动抑制非常到位。速度超过100km/h后，由些许震感从手部、腿部产生。高速路或国道巡航时，使用6挡对应转速为4300rpm，整车震动抑制很到位，有利于CF650GT发挥运动旅行功能。）4.5

38、综合素质体验打分 ★★★★☆（结合4.38万的售价看，这部CF650GT是目前国内摩托车企业生产的为数不多的高品质大排量摩托车，其动力体验和操控感受均已具备和国际同类车型抗衡的实力。如果更换性价比更好的华人摩托车轮胎CST S1，相信还会为整车操控稳定性作出更大贡献。）4.5

总分：144分

平均分：3.79分

（参考分值BMW F 750 GS：4.23分 ）

购买建议：可以安心购买的国产高品质大排摩托

通过本次“中国摩托车联合测评”关于春风CF650GT给出的测评报告，希望可以帮助各位消费者更加全面、客观地了解该车型。

中国摩托车联合测评

指导单位：中国摩托车商会

技术支持：国家摩托车质量监督检验中心（天津）

联合测评CF650GT评分表

长X宽X高：2100 x 930 x 1300 mm

车辆座高：795 mm

发动机：直列双缸，四冲程，水冷649.3cc

缸径×行程：83.0mm×60.0mm

压缩比：11.3：1

最大功率45kW/ 8750rpm

最大扭矩56N•m/7000 rpm

燃油供给：EFI

点火方式：ECU

变速方式：六挡变速

整车整备质量：236 kg

最大有效载荷：150 kg

油箱容量：19 L