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贝纳利502C 暗黑版苍蓝猛兽现身!第三季

作者:战车 时间:2019/8/6 3:21:55


苍蓝猛兽暗黑版的第一季和第二季之后,反响强烈,正反意见都有,问题也比较集中。今天,就车友疑问,选取特色予以回复。



问:贝纳利502C原本是精悍的风格,躯体强大,四肢精简,但排气不协调,影响了整体造型。

答:是的,天蝎的这款排气,算是被国内山寨最早的产品了,甚至泛滥到地平线都在用的地步。为什么要专门定制了加长的一出二出一尾段双排?为什么要把原装502C的各处予以放大?咱们一条条慢慢捋





1、贝纳利502C,既不是街车,也不是巡航,是一款街车与巡航的结合体。这个风格,大多数车友管它叫美式肌肉巡航。其实真正的叫法,应该是“日式风格的美系肌肉车”





2、从车型亮相开始,很多车友关注的是这款车与杜卡迪大魔鬼的区别,却忽视了另一款车-----雅马哈V-MAX!其实,仪表车灯的比例以及角度,到油箱在整车比例中下落的线条,到车座、车尾扬起的角度,到排气的布局。能够看出,贝纳利的欧洲设计师,在设计初期,就考虑了以亚洲市场为主,掺杂东方人的审美去设计车子,大家说它像杜卡迪的魔鬼,也不过是因为杜卡迪魔鬼曝光率更大,看到的人更多而已。






3、既然是肌肉车,就以硬派风格为主,不能太过卡通。毕竟这是台高配售价44800元的车,考虑用户群体还是要25~35的中坚消费人群为主。太过少年风,必然会因消费能力后劲不足而导致销售总量的受挫






4、美系肌肉车的壮大,来自于日本车厂八九十年代的辉煌。由雅马哈V-MAX1200带起,本田的X4跟进,铃木的GSX1400和川崎的ZRX1200补足,最终在这个款式里,雅马哈获得了完胜。没经历过那个年代的车友,很难感受当年V-MAX在全球掀起的肌肉车狂潮。一台普通的欧版145匹全马力版本的V-MAX1200,能被继续加装双涡轮增压器,加装NOs加速瓶,改成超级版本的直线加速车。这也是当年V-MAX被称为直线加速之王的由来。包括后来哈雷推出V-ROD时候,其设计风格都被肌肉巡航这个理念所左右。















5、所谓躯干强大,四肢精简,这个风格是要建立在引擎和车架的基础之上的。一台500cc引擎,虽然表现稳定成熟。但连填满整个车架空腔的大小都不够,谈强大?杜卡迪的魔鬼为何肌肉感十足?自然是那台排量高达1262cc的超大引擎,仅仅把那台机器拆下来摆在那里看看,都透着力道。更不用说雅马哈那台1679cc的超大V型4缸给人的震撼感了。这,叫身躯强大!这,才具备去精简四肢的资本!所以,想达到肌肉车的效果,若心脏不够强大,那就先把外形做到饱满。通过多个细节来弥补自身的不足








6、第二季里面说过原装排气的角度与副车架动线不符,因此,调整排气角度是势在必行的。而如何让原本看起来不够粗壮的后摇臂和车尾,在装了排气之后更加协调?这很考验人。改车初期,先后买来了杜卡迪魔鬼的原装侧边双筒排气、川崎Z1000的双边四孔排气、铃木B-KING的三角形放射状尾排来试装,玩车这些年,弄点拆车件还是问题不大的。还从某宝上拍了同样山寨泛滥的TOCE多孔排气。因为BK2是亿西尔的经销商,旗下的亿西尔几款排气也可以借用。连原装的502C排气都买了一根,计划备用。






可以给大家汇报一下效果,拆车的进口车排气,无一不衬托的502C的车尾更加细小,失去了肌肉车的特点。山寨的TOCE多孔排气装上后更直接没法看。亿西尔的几款产品要么外形不协调,要么长度不合适。原装的502C排气,做成双边的话也是美观度不足。隐藏式排气就更不用说了,直接让502C的后摇臂显得跟一根小棍子一样完全暴露,改装讲究取长补短,隐藏式排气等于丢长露短。既然都无法用,只好,逐一赔钱退货。






最终,才确定了使用天蝎的这个款式排气。原装的天蝎尾段,官方售价是4759元,即便拿个代理商价格,也便宜不了多少,何况还要一对儿。战车我的改装,最不希望就是被人说这是靠钱堆叠起来的好看。因此,买了一根高仿的天蝎,切开,焊接、加长、加回压,最终确定所需长度,然后定做、喷漆。尤其在制作中段时候,如何让流量计测得指数与天蝎给的贝纳利500cc引擎的数据接近,最令人崩溃。有十几天时间里,早晨7点开工,弄到晚上12点休息,报废了无数的弯头和材料后,最终才得到回压和流量都基本合格的结果。






搞成现在的样子。说实话,敲敲键盘说哪一款配件好看哪款能用,谁都会,拿钱挨个试的车友,还是太少。战车我从没说自己改的就好看,而是反复强调这种改装只符合我的审美,只适用我的使用习惯。所有的改装,其实只为抛砖引玉,让更多的车主们参与进来,得到百花齐放的效果。在战车我的眼里,每一个真实的502C车主的改装,都是令人钦佩的。这都是车主们追求彰显自己风格的表现,更加真实,且就在你我身边。









好了,吹了半天牛,来点实际的。如果没猜错的话,各位的后脚踏是没办法收进去的吧?如下图。






其实很简单,你只需将红圈内的限位销干掉,弄成平的,就可以轻松收回去了。别问我怎么弄,自己想办法,很简单,弄不了的就去找经销商。省的俺一说,键盘侠又蹦出来说该怎么弄。







再就是,很多车友觉得我这个头罩很有后工业感觉。其实,这个头罩,第一,来自我的车钥匙形状。第二,还来自日系的武士盔造型。因为自从KTM宣称从日本剑道手的面具上参悟出了剑道脸造型以来,战车我并不以为然,所以随手切了个武士盔造型做个回应。欧洲人看日本美学,总是差点意思。日本美学发源自中国,东方人才接地气儿一些。我这还仅仅切了个头罩,真要有时间,镶上随形的灯具,这才更能体现这个头罩的味道。仅牛刀小试而已,大家勿见笑








在不改动原车头灯的任何一处情况下,加了头罩的苍蓝猛兽,开灯后由骷髅脸(或狒狒脸)变成了三点的竖型灯带,头罩还能有效的保护大雨中骑行时候,雨水向仪表边缘缝隙的侵蚀渗透,多重作用都可以体现








车座由战车设计出方案,由淄博郝哥(微信号HAO-15314261652)亲自动手执行。大家可以看犀牛同志在原装车和改装后的对比情况。除了车把改动让坐姿更舒适外,前座多出了一个靠背,对骑行和加速时的帮助明显。后座不但向后延长,还加厚了4厘米,乘客相当的舒服。前座的厚度有接近6厘米的加厚,但由于两侧的减薄,让双脚着地情况与原来接近,这种设计纯粹为了长时间驾驶的舒适度。改装后的后座为28厘米长度,已经超过了幼狮500原装车的26厘米长度,如果这样还有人说后座坐不开,那俺也只好恭喜你长了一个无与伦比的大腚了。










好了,今天暂且到这里,下一季继续吹苍蓝猛兽的改装过程。感谢各位车友和车主的大力支持,由于苍蓝猛兽微信群的成员较多,已无法分享二维码,有感兴趣的车主,想让战车把你拉到群里,可在后台留言“加群”。为了给各位读者弄点福利,本期的读者留言,点赞率最高的,将获得由好运车行和倍耐力轮胎支持的神秘礼品一份,截止时间为下一期内容发布之前。


往期回顾:

贝纳利502C 苍蓝猛兽暗黑版现身!第一季

贝纳利502C 暗黑版苍蓝猛兽现身!第二季

编辑:战车
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关键字:贝纳利 502C 试车报告 战车工作室 改装

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