下载APP

扫码下载牛摩网APP

您当前位置:牛摩网 > 热点新闻 > 试骑试驾 > 浏览文章

新“拳”打天下 宝马 R 1250 系列试驾体验

时间:2019/8/2 14:47:31

2019年7月25日,宁夏 · 银川。

全新BMW R 1250家族的上市。


相信各位BMW摩托车粉丝们

都已经通过各种平台了解到新车的各种信息

那么今天,我们抛开纸面的文字数据

聊聊全新R 1250系列骑起来到底如何!

本次在国内发布的三款车型
R 1250 GS\R 1250 ADV\R 1250 RT我们都进行了比较充分的体验下面由小编为大家一一分享

声浪的进化:

跨上车辆,熟悉的坐姿和熟悉的画面出现在眼前,上了车以后最大的感想就是:似乎没什么变化?但点燃引擎的瞬间,上一代R 1200 系列刚刚启动引擎时的“哒哒哒”声不见了,更大的排气量及全新的配气设计,让排气的声浪听起来更具气势、更加浑厚,声音对于摩托驾驶,比汽车重要的多。

多处细节提升:

首先是低速绕桩,绕过桩桶开油门的一瞬间,1250与1200的区别就开始展现了!能感到引擎可出力的转速更低了,动力增强的同时更顺畅了,以前1200在低速时的油门响应稍微有点“贼”,但是现在全新的BOXER引擎不但让出力更顺,还让扭力更足,这样对于低速的操控我们可以更自信更从容,对于新手而言也更加友好~

加速更凌厉:

在银川辽阔的公路上,可以痛快的加大油门急切的感受新引擎带来的快感~如果是以前的R 1200系列引擎,你在全力加速的时候很难找到心跳加速的感觉,虽然“拳击手”引擎的价值不在于最大马力,但新的引擎确实更快而且更有意思了!

隐形的助手:Shiftcam

当你大开油门时,Shiftcam系统会迅速介入,调整气门开闭时机及行程,且介入过程无任何顿挫及卡滞,如果你足够细心,可以听到Shiftcam作用时引擎声浪的微妙变化,而当你听到这个变化后,相信车辆已经开始带着你进行猛烈的冲刺了,同时,Shiftcam可以在你使用不合适的档位时,依然给你一个很好的动力响应,不再会出现档位挂高了造成动力不足甚至拖档的情况,如果你刚好需要动力,在新的R 1250上,这种情况出现的概率被大大降低,即便用了高档位低转速,我们也能获得理想的动力。

强大但不影响舒适:

任何一台摩托车都会有震动,只不过出现的时机和被抑制的程度不同,对于水平对置引擎而言,震动控制的优劣将决定了这台车的行驶品质,而全新R 1250系列的震动进一步降低,这点在试驾R 1250 RT的时候感触颇深,曾经的R 1200 RT在高速巡航时的震感还小有遗憾,那么如今的R 1250 RT或许能让你满意~在高速巡航时的震感已经十分隐匿,虽不及K 1600的直列六缸那般丝滑,但“拳击手”引擎能有如此表现,着实值得为之赞叹!

新的调教不同性格:


曾经在驾驶R 1200 GS及R 1200 GS ADV时,个人感觉除了操控重量上的区别及动力输出特性的小小区别,两台车的整体性格差异并不是很大,但当我交换试驾R 1250 GS及R 1250 GS ADV时,小编发现两台车的调教性格上与上一代有了些许差异。

在两台车同样使用动态模式时,R 1250 GS ADV的动力输出要更柔顺,而R 1250 GS的的动力是更激进更凶猛的。悬挂的设定上,R 1250 GS要更紧绷,对于路面颠簸的传递更直接更硬朗,甚至稍稍有些运动车型的路感,而ADV车型则是更加注重舒适性的调教,避震器的回馈不会给你太多的路感,而是尽可能的保持柔和平稳舒适的状态。

其实在上一代车型中也能感受到类似的微妙差异,但似乎BMW的工程师们将两车的调教风格进一步的区分了,这无疑可以让车友更精准的根据自身需求在R 1250 GS或R 1250 GS ADV中做出选择,而不是仅仅通过油箱容量来判断自己更适合哪个~

电控辅助再加持:

原本在R 1200系列中,电控系统的已经非常丰富,以至于很多车友都没能发现并体验到全部功能,这一次,全新的R 1250不仅添加的新的功能,同时优化了现有的系统,让其自动化程度更高,比如全新的悬挂系统,可根据骑士的体重、车辆的载重、行驶路况动对避震器的预载及阻尼数据进行自我调节,许多赛道玩家或许能明白自己调整悬挂的艰辛,或许苦苦折腾一整天都做不到合适的状态,但现在的R 1250系列则省去了这些麻烦~基本上可以做到:“你只管骑,剩下的交给我”

专业版坡道辅助系统也大大降低了我们日常用车的驾驶难度,当我们需要在斜坡上起步时,不能丢开刹车但又需要游离配合起步时,即便是老手也偶有出现手忙脚乱熄火或是溜车的情况,有了专业版坡道辅助,车辆会探测坡道并在你准备起步前锁死后轮,配合你的起步帮你安全的完成坡起动作,这无疑降低了车辆对于驾驶技术要求的门槛,同样,新增的DBC刹车辅助系统可在紧急制动时关闭动力输出,避免在刹车时油门未全收造成的危险,再一次提升了车辆的容错度,降低误操作风险。

小编总结:

文字总是难以表达内心的全部感受,不论是R 1250 GS/R 1250 ADV/R 1250 RT,相比上一代车型都获得了不同程度的提升,保留并继续发扬了上一代车型的优点,极力修正了上一代车型的不足,同时不断降低驾驶难度的门槛,让新手也可以更便捷更安全的驾驭车辆。在我看来,BMW摩托车一直希望让更多的人以更简单的方式体验到骑行的乐趣,而不是打造那些常人难以触碰的性能,这一次,R 1250系列带着强的实力来到各位面前,期待与各位骑士开启更自由惬意的骑行生活~



编辑:Tammy
关键字:宝马 R1250

相关阅读

  • 宝马K1600GT天蓝+巨亮U+透明膜车身改装

    宝马K1600GT天蓝+巨亮U+透明膜车身改装

    2015-04-05 5688 

         宝马公司是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一。其摩托车不仅与汽车一样出色,而且有着更加悠久的历史。         多年来,宝马摩托车一直是安全技术和排放技术的先驱。自...[详细]

  • 宝马摩托车改装欣赏 BMW R90/6

    宝马摩托车改装欣赏 BMW R90/6

    2014-04-21 2525 

        骑了多年的胜利摩托车、宝马摩托车和MotoGuzzi摩托车,51岁的安希望有一辆复古的两气门水平对置发动机的宝马摩托车,他说我的灵感来源于 UM摩托车,经典古老的宝马摩托车外观,但是又有着现代摩托车的灵魂。...[详细]

  • 宝马摩托车全新专利,溃缩区让骑士更安全

    宝马摩托车全新专利,溃缩区让骑士更安全

    2020-02-20 1897 

    BMW Motorrad在车款性能及操控性的研发上一向是业界翘楚,而对摩托车骑士最重要的的人身安全性上,BMW  Motorrad同样也以高标准看待,在近期流出的专利图中,出现了首次应用在摩托车上的溃缩区设计,看似简单但别具巧...[详细]

  • 无人驾驶摩托越来越接近 宝马最新实测视频

    无人驾驶摩托越来越接近 宝马最新实测视频

    2019-01-24 1959 

    BMW日前在美国消费性电子展(CES)的户外展区中,设置了和现行车款完全判若两人、让人能够感受到全新骑乘科技的体验区。现场展示了搭载自动骑乘系统的R1200GS,并为前来看展的所有观众展示了前所未闻的精彩骑乘...[详细]

  • 不会改车的教授是假教授 宝马R1150RT

    不会改车的教授是假教授 宝马R1150RT

    2019-01-21 987 

    每周都会花上几个钟头在大学里授课,同时有着机械工程博士学位的Jack Watkins,在去年创造了这部名为M001的作品,这部车不仅在欧洲各大改装展中倍受瞩目,更成功推翻了摩托车在人们心中的既有形象! 由Ja...[详细]

  • 对称的灵魂驳论 宝马2019款 S1000RR

    对称的灵魂驳论 宝马2019款 S1000RR

    2019-03-04 7939 

    创纪录的宝马直列四缸仿赛车款,是迄今为止最快的宝马摩托车。如果你喜欢摩托车在赛道上的热血运动表现,那你对BMW S1000RR一定不会陌生。 “RR”标志着在合法市售、街道骑行、超级运动和昂贵的两轮机械,但它...[详细]


  • 最新专题