在看过了幼狮250的几处不足之后，我们来看看幼狮250的优点。

1、漆水。在第一次从厂里见到幼狮250时候就发现，整车的漆水与幼狮500相比，提升了一个档次。同样是红色，幼狮250比幼狮500的漆面，亮度和通透度上都有提升。后来跟厂里交流才得知，吉利汽车部门已全面助力贝纳利车型的油漆调制喷涂。

2、动力。有赖于贝纳利对产品减磅的控制，155kg干重的幼狮250，在10500转时候，可爆发27匹马力。同时在低扭方面，相较于TRK250进行了再度优化，低扭的输出趋向前中段，不但令加速更得心应手，对低档位或低转速的稳定性也有提升。

3、大油箱。由于幼狮250的压缩比高达12.1：1，令车子的动力可以在油耗上予以助益，虽然试驾当天因为人多无法进行油耗测试，但综合之前TRK250用户的3.0左右的油耗，幼狮250这个油箱，起码能有接近400公里的续航能力，优势显而易见。

4、整车造型。如果说幼狮500是完全倾向于Scrambler风格，一脉相承的幼狮250，则不但包含攀爬者的复古灵韵，还带有与本田的CB300R等部分车型类似的新派复古风气，因此在外形上，也更容易被年轻化的用户所接受。

5、排气。在厂里见到幼狮250时，除了以上几处优点的吸引，还有一项令人心动。那就是排气的造型。与幼狮500血统相近的排气造型，不但回压包以黑色高温漆喷涂，让整车配色更加协调。连排气侧面电镀与黑色的斜分界，都与油箱上的色块线条恰到好处的呼应，要不是250cc的排气内芯较细，几乎有种想拆下来装到幼狮500上的冲动。

6、覆盖件。主车架的下方、水箱两侧的位置、以及整流器外围，几个塑料的黑色覆盖件非常恰当的将车架与发动机之间的空隙予以填补，令整车显得更加饱满，看得出设计师在细节处的用心。

7、轮胎。为了增加幼狮250的抓地性，原厂即配置了象牌的前后轮胎，在一堆正新、藤森的低价产品面前，贝纳利为幼狮250选装了抓地力更好售价更高的象牌轮胎，也可以看得出厂方对于这款车的重视程度。