502C 与 XDiavel

502C从推出起，就被车友说它跟杜卡迪的XDiavel相似。而为了让车友有个更清晰的对比，战车特意找到了原装的XDiavel，与502C进行一番外观对比。

可以说，气度虽然相似，但各处细节均不同。包括两车摆在一块，高度上，502C都显得略高一点。

侧面看，在两个车的前轮摆在同一直线的时候，502C要比XDiavel略长那么一丝丝。

拜21升超大油箱所赐，502C的油箱高度也比XDiavel略高。

从后方看，XDiavel的200型号超宽扁平率后胎，以及单摇臂系统，让XDiavel后部显得非常宽大。但毕竟XDiavel有1262cc的排量在那里摆着，轮胎也没法做窄。

话说回来，新款的XDiavel近三十万的售价，502C即使高配版也只有六分之一；XDiavel有1262cc的排量，是502C排量的2.5倍。包括配置、马力上也超出很多。但对于大多数普通摩托车消费者来说，同样一台13年强制报废的产品，可能502C会更加符合大众的消费能力。

最近，这台502C高配版出了磨合期后，挡位顺滑度愈发轻巧，避震经调教后，舒适度提升更多，弯道表现也是可圈可点，在市区内以及一百公里的小短途中，车子的灵活性更是得心应手。因此，一台有如此表现的502C高配版，也让驾驶者找到了使用的愉悦体验。

每当看到有个别不理智的读者大骂舔狗之类言语的时候，战车对其更多的是报以同情和理解。本次拍摄照片期间，跟XDiavel的车主聊了一会。在谈及502C是否高仿XDiavel时候，车主只是淡淡一笑，表示，以前玩车时候，根本想象不到国产车能做成现在这么漂亮。是的，这些年接触越来越多的大贸车主，发现车主们一个比一个淡然和低调，他们更在意产品带给他们的快乐，把钱花的更具效率。

其实贝纳利的很多车主，已然有往这个方向靠近的趋势。自从战车我成为幼狮500用户后，通过跟大量的幼狮车主接触，发现大多数的幼狮车主们，因为复古文化的渲染，体现出了一种：安贫乐道、得失坦然、谈吐客观、睿智平淡的特点。他们是这个社会的中坚力量，生活虽艰辛，但懂得去找一台复古车给自己的生活增添一些欢笑。

很早之前就听过这句话“你有什么样的心态，就会有什么样的生活”。偏执和不理智，只会让你的圈子越发狭隘，自我的世界越来越小，与你的目标渐行渐远。当下的快消社会里，人心浮躁，能选择一款适合自己的产品，于冷漠桎梏的生活中，寻找属于自己的那份-----诗酒田园。