为了寻找春天的气息，冈崎静夏骑著CROSS CUB前往日本内房一带，静夏在轻轻吹抚的温和海风与暖和阳光下露出淡淡的笑容，但心中依然就只有摩托车、摩托车、摩托车。

▲冈崎静夏，以爱车CBR250RR通勤，虽然是这样「普通」的26岁女生，但却是活跃在全日本摩托车锦标赛J-GP3级别中的顶尖车手，现在更是朝著年度总排名前几名的目标努力著！

▲在春天花卉盛开的日本内房到南房地区悠闲地四处走走，骑著没办法上高速公路的CROSS CUB 110从横滨地区出发的话，就得搭乘久里滨到金谷之间的渡轮，感觉也很有趣。

超级令人意外！在越野路段展现出真正实力的CROSS CUB

虽然我平常都是在全日本摩托车锦标赛的J-GP3级别骑乘250cc的参赛车比赛，但最大马力仅8ps的CROSS CUB骑乘起来也很快乐！特别让我惊讶的是在越野路段时的表现！

CROSS CUB悬吊装置的作动行程并没有很多，轮胎也不是那种巧克力块状胎，根本就不是专门为了骑乘越野障碍路段而设计的摩托车款。但是因为CROSS CUB的坐垫高度较低且车重也轻，所以就算是未铺设的林道路段，只要不是太过深入也能直接骑进去喔~它给我的感觉就是这样。

把手相对来说也算宽、刚性感也高，再加上没有离合器，因此不用担心引擎会突然熄火，越说越觉得CROSS CUB很适合在越野路段骑乘，也很推荐给第一次挑战未铺设路段的女性骑士骑乘CROSS CUB喔！

▲我最喜欢的就是它宽度够的握把，因为这样的配置让控制起来也会很轻松，而且虽然操控起来很轻快，但前轮表现却很安定，双脚著地性也很好（身高158cm的我也只是两脚脚跟稍微碰不到地面而已），因此让我有种想要「来试试什么吧！」的兴奋感。

▲即使是对「翘孤轮」不拿手的我也能这样！但是因为膝盖与大腿内侧没办法紧贴油箱，所以如果想要认真挑战越野路段的话，可能还是要骑真正的越野摩托车款会比较好。

马力十足、骑乘姿势也轻松！

一不小心就离题到越野的话题去了，现在回到正题。如果想要发挥出CROSS CUB真正实力的话，果然还是一般的铺装道路最合适。在日本内房的乡下路段上像小跑步般的慢慢骑著走，引擎的声浪感觉也很有动力，让我不禁深刻体验到「摩托车果然是一种很棒的交通工具呀！」

大家可能会觉得「排气量只有110cc就骑到房总半岛附近会不会太辛苦啊？」事实上可是完全没问题的喔！首先，就算没有离合器也能够换档，所以对喜欢操控的我来说，不管骑多久都不会厌倦！而且（不知道这样做好不好）就算是4档也能前进的超强黏性，所以吊儿啷当地骑乘也没问题(笑)。

虽然CROSS CUB所搭载的引擎并不是在高转速时也能一直冲，但是以一般通勤代步的交通量来说，CROSS CUB的马力也足够遥遥领先，所以没有什么让人觉得不满意的地方。

可以按照自己的想法换档而且还不用操控离合器!所以骑的再久也完全不会累。马力对在一般道路上骑乘来说是恰到好处非常适合，骑乘姿势也让人很放松、前轮也很有安定感，整体来说就是充分的让人感觉到「轻松地骑乘原来是这么一回事啊！」

而且感觉能放置很多行李的后货架也非常地棒呢!如果是夏天的话，骑著CROSS CUB到海边去烤肉甚至是露营也都不是问题呢！CROSS CUB真的是一款可以让人享受到许多乐趣的摩托车。

本次的全日本摩托车锦标赛赛季我绝对要获得优胜，然后抛弃「日本最速女骑士」的称号，赢得「日本最快骑士」称号！嗯…感觉这个话题好像不适合在时髦咖啡厅中女生之间的聊天耶？原来就是这样，所以才会越来越少朋友约我出去啊!

但是没关系，我只要有摩托车就好，骑著CROSS CUB的旅行让人的梦想也跟著变大了呢！兜风～吃好好的甜点～吃美味的海鲜，兜风～吃东西～吃东西～兜风～吃东西～吃东西～吃东西…咦？是不是哪里怪怪的？